据外媒报道，尼日利亚机场管理局（FAAN）宣布，自2026年2月2日起实施全新航空货运收费标准，打破其长达20年不变的机场收费体系。

此次调价覆盖进出口货物、转运及货运车辆附加费，客运相关收费暂不受影响。港口费从每公斤7奈拉涨至20奈拉，货运处理费从5奈拉升至15奈拉，转运、快递及易腐品费用从20奈拉翻倍至40奈拉。

FAAN表示，该机构目前管理着尼日利亚22座机场，长期以来一直面临财务拮据，而主要原因在于机场收费和相关费用多年未作调整，未能跟上通胀上升、安全需求增加以及基础设施压力加剧的现实。

FAAN称，“这不仅仅是一个收入问题，而是关乎国家航空安全、可持续发展和现代化建设的议题。现实很简单：尼日利亚不可能在使用2002年的收费标准的同时，运行一个2026年的航空系统。因此，上调机场收费是必要的、及时的，也将惠及整个航空生态系统。”

FAAN指出，尼日利亚的机场收费标准在过去20多年里几乎没有变化——其中许多制定于21世纪初，而在同一时期，全球航空业已经发生了巨大变革：燃油价格大幅上涨、安保要求显著提高、通胀持续侵蚀收入价值、维护和技术成本翻倍甚至增加到原来的两到三倍。这意味着FAAN一直在使用过时的收入结构来支撑现代化机场运营。

FAAN强调，如今的机场已不仅是出行枢纽，而是一个复杂的系统，需要全天候电力供应、现代化安保技术、消防与应急响应能力、持续运行的安全保障体系。

此外，成本更高的运营项目还包括跑道维护、飞行区灯光系统、员工培训及定期认证、环境管理（符合ISO14001和ICAO标准）、用户服务提升（符合ISO9001标准）。

每一项都伴随着不断上升的成本。例如，ICAO要求采用更先进的安检技术、升级应急响应能力以及加强环境影响控制。这些都需要大量资本投入——而如果没有合理的成本回收机制，FAAN将无法持续承担这些投资。

FAAN还指出，大多数尼日利亚机场亟需升级改造，包括航站楼、跑道和滑行道修复、廊桥、行李处理系统、停机坪扩建、电力与制冷系统、周界围栏及防雷设施等。

这些改造工程需要数十亿奈拉的资金投入。如果不调整收费、建立有效的成本回收模式，FAAN将无法维护关键基础设施、提升机场安全水平、支持航空公司发展、扩大货运和客运能力，也难以与其他区域枢纽机场展开竞争。