俄媒既羡慕又嫉妒！ 以前瞧不上中国的航空发动机，但是涡扇15的出现，让他们彻底服气了。其推力超过18吨，超过F22的F119发动机的15.8吨。特别是装配了涡扇15的歼-20，更是如虎添翼，自此成为了全世界动力最强的双发五代机。再看俄罗斯，自家的苏57虽然早于歼20试飞一年，但如今不仅列装量还不到歼20的1/10，甚至连发动机都还没有正式装机量产。俄罗斯不也是抄袭苏联吗，从苏联解体一直抄到现在，基本一点进步都没有。   这种停滞在航空发动机领域表现得尤为明显。俄罗斯航空工业的困境早有体现。苏-57从2010年试飞至今，比歼-20早了一年，却始终没能解决动力系统的核心问题。   苏-57十几年里先后换过三款发动机，从早期的产品117到后来的产品177，始终没能用上真正配套的五代机动力系统。   真正被寄予厚望的产品30发动机，2017年就完成了首飞，如今八年过去仍停留在测试阶段。之前承诺的2023年交付、2025年量产全成了空话，现在连俄军方都觉得大规模列装要等到2030年代初。   反观中国，涡扇15的出现直接打破了这种技术僵局。这款被称为“峨眉”的发动机，加力推力达到18.5吨，这个数值直接超越了F-22搭载的F119发动机的15.9吨。   推重比更是达到10.87，比F119的最高10还要高出一截。更关键的是，涡扇15已经实现批量生产，稳稳装在了歼-20上。   装配涡扇15的歼-20，超音速巡航速度能稳定在1.8马赫，高空甚至能接近2.0马赫，这比F-22的1.5马赫快了不少。而且涡扇15的三元矢量喷管反应更快，0.3秒就能完成25度偏转，机动性直接上了一个台阶。这些性能提升不是嘴上说说，中国航空学会和美国《TheWarZone》都做过确认。   列装数量的差距更让俄罗斯难堪。歼-20的量产规模已经突破300架，月产能能达到8架。苏-57呢？年产量还停留在个位数，总数连歼-20的十分之一都不到。这种差距不是偶然，涡扇15的生产链已经非常成熟，光西安发动机公司一年就能造60台，完全能跟上歼-20的生产节奏。   俄罗斯媒体的心态早就变了。《红星报》直言俄罗斯在五代机领域已经从引领者变成了追赶者，歼-20的批量部署进一步拉大了技术代差。《军事工业信使》更直接，说歼-20已经成了定义未来空战的平台，这种体系化能力是苏-57没有的。他们的羡慕藏不住，毕竟涡扇15解决的“心脏病”问题，俄罗斯到现在还没搞定。   俄罗斯不是没机会，当年中国引进过他们的R-79发动机技术。但中国团队没有停留在抄袭，而是花了三十年攻关，突破了120多项关键技术。涡扇15的涡轮叶片用了含铼的镍基单晶合金，耐温能达到1700℃，还做了128个冷却气膜孔，这些都是实打实的创新。俄罗斯却一直吃苏联老本，产品30改个喷管都能拖好几年。   俄媒的嫉妒也写在脸上。他们一边承认歼-20的技术领先，一边还嘴硬说产品30的潜力更大。可潜力不能当饭吃，涡扇15已经在高空台试验中证明了可靠性，2万米高空的稳定性达到99.7%。苏-57现在用的产品177发动机，推力才16吨，跟涡扇15差着2.5吨的距离，根本不是一个级别。   中国能做到这一步，靠的是全产业链的突破。涡扇15的国产化率高达92%，有532家供应商在协同配合。3D打印、五轴联动铣削这些先进工艺全用上了，燃烧室部件成型误差不超过0.01毫米。俄罗斯工业体系断档严重，连单晶叶片的量产都费劲，想追上来难度太大。   现在俄媒的评价很矛盾，既夸歼-20的技术先进，又焦虑自家的发展滞后。《独立报》分析说，歼-20已经改变了亚太地区的空中战略平衡，逼得美国都要追加六代机预算。俄罗斯军事专家安德烈·福明看得更明白，他说歼-20证明中国已经掌握了五代机核心技术的自主创新能力，不再是追随者了。   这种转变最戳俄罗斯痛处。苏联时期的航空优势荡然无存，现在连发动机都要被中国超越。涡扇15的成功不是偶然，是三十年磨一剑的结果。俄罗斯要是还抱着抄袭苏联的老思路，未来跟中国的差距只会越来越大。俄媒的服气，本质上是对这种自主创新能力的认可，也是对自身停滞不前的无奈。