守好达尔文港这颗钉子！最近澳大利亚想过河拆桥，收回中国租借99年的达尔文港。我大使摊牌，若澳强制收回将予以反制。2015年北领地政府走投无路，把达尔文港的99年经营权全球招标，中国岚桥集团凭借合理的出价和完善的运营规划，花了5.06亿澳元成功中标，并累计投入超过10亿澳元慢慢让达尔文港活了过来，没想到港口刚赚钱，澳洲方面就开始变脸了。中国会如何反制？只用一招就够了！ 时间倒回2015年，当时的达尔文港就是个没人要的烂摊子，年年亏损，每年财政缺口都得一千多万澳元，码头设施老化得连万吨货轮都靠不了岸。澳大利亚联邦政府不管，本土企业更是躲得远远的，北领地政府实在扛不住了，才决定全球招标，把港口99年的经营权租出去换钱。 当时参与竞标的企业没几家，咱们岚桥集团凭着合理的出价和实打实的运营规划，花了5.06亿澳元成功中标，整个过程完全合规，还经过了澳方外国投资审查委员会的批准，时任北领地首席部长当时都直言，这是北领地经济的救命稻草。 接手之后，岚桥集团没耍嘴皮子，真金白银地砸钱升级改造。前前后后累计投入超过10亿澳元，疏浚航道、扩建万吨级泊位、铺设智能化传输系统，还完善了周边的运输线路。这十年下来，达尔文港彻底改头换面，年吞吐量从当初的几百万吨飙升到3000多万吨，2024财年更是实现了960万澳元的盈利，要知道前一年还亏损3700万澳元呢。 更别说还带动了当地两千多个直接就业岗位，间接拉动了旅游、物流等一堆产业，当地老百姓其实都看在眼里。可谁能想到，港口刚开始赚钱，澳方就翻脸不认人了。2025年澳大利亚大选期间，不管是执政党还是反对党，都拿达尔文港说事，为了拉选票，纷纷承诺要收回港口。 阿尔巴尼斯连任总理后，更是多次放话，说要让港口重回澳大利亚掌控，哪怕找不到买家，也要国有化。他们给出的理由是所谓的“国家安全”，但这个说法根本站不住脚。这些年澳方先后对达尔文港项目进行了五次审查，最近一次2023年的审查结果明明白白写着，没有发现任何国家安全风险，不需要取消或修改租约。 就连当年促成这笔交易的前北领地首席部长都公开表示，再选一次他还是会和中方合作，动用纳税人的钱收回港口简直荒唐。前北领地总检察长更是吐槽，所谓的安全风险，最早就是美国前总统奥巴马提出来的，后来被反复炒作，说白了就是地缘政治的算计。澳方的心思，其实早就藏不住了。 大家可能会问，澳大利亚明明能从港口运营和中澳贸易里赚不少钱，为啥非要自寻麻烦？要知道中国是澳大利亚连续多年的最大贸易伙伴，上一财年双边贸易总额就有3090亿澳元，达尔文港75%的进口货物来自中国，90%的出口货物运往亚洲，对澳方经济的重要性不言而喻。可他们宁愿牺牲这点利益，也要迎合美国的印太战略，说白了就是想向美国表忠心，把自己绑在美国的战车上。 只是他们没算明白，这么做的代价，可能比他们想象的大得多。面对澳方的无理要求，咱们的态度一直很明确，岚桥集团通过合法程序拿到租约，合法权益必须得到保护。很多人好奇，中方要是反制，会用什么招数？ 其实根本不用搞复杂的，只用一招就够了，那就是严格按照国际规则和合同约定，追究澳方的违约责任。根据2015年的租赁协议，要是澳方单方面终止租约，就得支付相当于未来几十年港口预期收益的赔偿金，有测算下来这笔钱可能高达214亿澳元。要知道现在澳大利亚的财政状况本身就不乐观，财政赤字已经达到几百亿澳元，政府债务占GDP的比重超过60%，这么一大笔赔偿金，对他们来说无疑是雪上加霜。 更关键的是，一旦澳方强行毁约，国际资本都会看清他们的真面目，以后谁还敢去澳大利亚投资？毕竟没有哪家企业愿意在一个随意撕毁长期合同的市场里布局。 而且达尔文港的运营一旦中断，澳方的矿产、农产品出口都会受影响，供应链成本大幅上升，最后吃亏的还是他们自己。目前中澳双方还在进行商业谈判，岚桥集团也明确表示，无意出售港口，会坚决维护自身合法权益。 澳方现在其实已经陷入了两难境地，想收回港口，既拿不出足够的赔偿金，又找不到愿意接盘的企业，还得面临国际信誉受损的风险。他们或许到现在都没明白，契约精神不是一句空话，国与国之间的合作，靠的是相互尊重和信守承诺，而不是一时的政治算计。关于达尔文港的博弈，还在持续发酵。 大家觉得澳大利亚最终会放弃收回港口的想法吗？要是澳方执意强制收回，中方除了追究违约赔偿，还应该采取哪些措施维护自身权益？欢迎在评论区留下你的观点。