各地的轨道交通都有哪些历史遗留问题？ 全国各地的轨道交通设计中，有哪些由历史原因导致的遗留问题，是后续需要花费更大的成本区解决、或者根本无法在可预期的未来中解决的？ ------------------------------------ 说几个广州的地铁的 3号线使用6B（一开始甚至为3B）的原因是当时有政策限制，尤其是此通知中的第4条国办发 〔1995〕60号2. APM线行车密度低是由于车不够多，而车不够多的原因是停车场太小（起初是一个临时的停车场），这也导致增加行车密度只有一个，那就是延长线路，重新设置车场，APM的南延段早在2019年就有规划了，但是搁置了很久，直到最近才在12号线赤岗塔站有做换乘APM的预留。 3. 由于规划原因，2号线的很多站台都很小，这可能会导致在后期客流量增大时会导致很拥挤，例子：三元里、市二宫等 三元里站的小站台4. 4号线由于L车的限制，最高时速只有90km/h，且没有像14/21/18/22那样有极为先进的快慢车设计，所以从万胜围到南沙客运港（4号线全程）需要1个多小时，计算全程的平均速度，只有53.8km/h