出头鸟来了！ 印度今天明确宣布： 2月1日，印度财长西塔拉曼在预算演讲中宣布了一项重磅政策：取消关键矿物加工设备的进口税收，并大力刺激本地稀土磁体生产，目标直指减少对中国的依赖。还计划在奥里萨邦、喀拉拉邦、安得拉邦和泰米尔纳德邦建立专门的稀土走廊，并对含有稀土元素的独居石砂实行全额关税豁免。说白了，印度这次是下了血本，要在关键矿产供应链上打一场翻身仗。 说出来你可能不信，印度喊着“去中国化”喊了好几年，结果愣是被中国稀土死死卡着脖子。2024-25财年，印度进口的5.4万吨稀土磁铁里，93%都来自中国，进口额高达174.4亿卢比。 印度手里不是没矿，690万吨的稀土储量排全球第五，可偏偏陷入“有矿难用”的窘境。它的矿石里重稀土近乎空白，而电动车、国防急需的镝、铽，中国占全球供应的100%。 更扎心的是技术鸿沟。印度本土提炼的氧化钕纯度才92%，远达不到新能源汽车要求的99.5%标准，而中国靠串级萃取法，能把17种稀土元素纯度都做到99%以上。 处理成本更是压得印度喘不过气。矿石里伴生的放射性钍元素，单吨处理费要800美元，是中国同类成本的3倍，这还没算上环保审批的18个月漫长等待。 728亿卢比的补贴看着数字唬人，可分摊到12家主力企业头上，连建一条深加工生产线的零头都凑不齐。印度企业研发投入仅占营收1.2%，还不到中国北方稀土的零头。 所谓的稀土走廊，选的都是沿海砂矿富集区，可开采成本比中国高80%。全球92%的稀土分离产能在中国，印度全国总处理能力还不足2万吨。 美国倒是想拉印度入伙建供应链，可印度磁体矫顽力比中国低2kOe，直白说就是耐用性和能效差一大截，根本拿不出有竞争力的产品。 2025年中国收紧出口后，印度电动车电机成本直接暴涨22%，塔塔等车企被迫减产，本土不少相关工厂甚至开始临时停工。 印度喊出2030年自给率40%的目标，可按当前进度，就算产能达标，仍有60%的磁体需要进口，而且每公斤成本比中国高30美元。 这场翻身仗，印度缺的不只是钱。从采矿、分离到磁体制备，中国早已形成闭环产业链，而印度连核心提纯技术都还没攻克。 野心撑得起，实力跟不上，大概就是印度稀土战略的真实写照。靠政策补贴和外部输血，很难填补十几年的技术代差和产业链缺口。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 印度提高关税