苏-35还在飞，却没人再喊它王牌，中国把它当“老将”用 2018年印尼签了11架苏-35的订单，说好用棕榈油来支付货款，没过多久美国施加压力，合同就取消了，钱没有付，飞机也没有拿到，埃及那边情况更不好，本来订了24架，其中5架都已经造好了，2022年初资金被冻结，最后转去买了F-15EX，连试飞都没来得及，阿尔及利亚看了雷达参数之后，觉得“雪豹-E”型号太老，直接放弃了采购，伊朗在2023年接收了25架，成为第二个用户，中国这边2015年决定买24架，2016年开始交付，到2018年底全部到手，总价大约20亿美元，时间点把握得准，赶在别人前面两年，正好避开了后来的制裁风波。 有人觉得苏-35的机动性特别好，一开矢量发动机就能做出“眼镜蛇”“钩子”这些动作，可实际上空战不是这样打的，中国空军办过“金头盔”对抗赛，歼-10C这种中型机连续三年赢了苏-35，重型机反而表现不如它，原因其实很简单，歼-10C装了AESA雷达，还配了PL-15导弹，能在两百公里外先发动攻击，而苏-35用的是无源雷达，探测距离短，抗干扰能力也差，还没靠近对手就被锁定住了，再怎么灵活也没用，现在空战早就不靠翻跟头比输赢了。 在俄乌战场上，苏-35的表现确实算不上很好，2022年4月第一架被乌军单兵红外导弹击落，到2024年2月，乌方声称至少打下五架，还有三天内连续损失两架的记录，但问题其实不出在飞机本身，而是俄军当时情报不准确、指挥混乱、弹药不足，苏-35被迫执行低空对地攻击任务，等于自己钻进防空火力网里，即便换成F-16或F-15，在同样条件下也难以幸免，平台本身没有大问题，是整个作战体系出了问题，它只是替整个体系背了锅，这一点很多人没想明白。 中国采购苏-35的时候，其实考虑得很清楚，在2010年代后期，南海局势比较紧张，歼-20还没大量装备部队，歼-11B的航电系统又相对落后，面对美军的F-22和F-35确实有些吃力，苏-35航程长、载弹量大，算是临时顶用的选择，不指望它全面领先，只要能应付一时就好，后来歼-16和歼-10C逐渐批量服役，苏-35就慢慢退到次要位置，现在主要承担几类任务：执行远海巡航任务时航程优势明显，2019年还曾与歼-20一起出现在日本海空域，在南海进行驱离行动时，苏-35体型较大，威慑效果比小型战机更强，也用于模拟俄式战机的战术，帮助训练我军飞行员，还尝试返厂升级，加装国产头盔瞄准系统和PL-15导弹，顺便摸清矢量推力技术的使用方法，连它的117S发动机也被拆解研究，为国产大推力发动机的研发提供了参考。 国际买家取消订单，中国照常使用这些装备，看起来矛盾，其实背后逻辑不一样，西方国家采购武器往往和政治立场绑在一起，美国一发话，合同内容就得跟着改，中国这边更看重实际效果，技术上能用的就吸收进来，不能长期依赖的就自己搞研发，引进苏-35不是为了长期依靠它去打仗，而是借助它弥补自身短板、锻炼部队能力，现在这批飞机还能用到2035年，将来可能不会冲在最前面，但电子支援、配合僚机、远程警戒这些任务，它完全能够胜任，它不是被淘汰的老旧装备，是一个功能明确的老伙伴，该它上场的时候从来不会掉链子。