中国高铁就快被粪便淹没了！2023年，香港评论家史蒂芬•陈声称，中国高铁“粪便处理”成为世纪难题，如果不解决，中国高铁就会被粪便淹没，这是真实现状，还是抹黑污蔑？ 咱们先说说史蒂芬・陈说的这话，到底有没有依据，他当时引用了一些数据，说北京有些高铁站在春节高峰期，污水里的污染物浓度很高，还预测高铁每天会产生3万吨污水，以此来说明粪便处理是难题。但其实，他是故意隐瞒了关键情况，把极端时候的情况当成了常态。 大家都知道，春节是咱们国家人口流动最多的时候，北京又是全国的交通枢纽，高峰期的时候，高铁站的客流量比平时多好几倍，上千人集中使用厕所，车站的污水管道一下子承受不住，污染物浓度短期变高，这是很正常的事，行业里叫 “瞬时峰值”。 就像咱们平时心跳很平稳，跑完一千米心跳就会飙升，总不能说心脏有毛病，平时也这么快吧？史蒂芬・陈就是故意不提 “春运峰值” 这个前提，把这种短期的、极端的情况，说成是中国高铁平时的样子，还夸大其词说会被粪便淹没，这根本不是客观分析，就是故意误导大家。 再说说咱们中国高铁的粪便处理，到底是怎么回事，以前大家坐的绿皮车，厕所确实很落后，就是在地板上挖个洞，排泄物直接排到铁轨上，火车跑起来，污物就散落在沿途，不仅臭，还会腐蚀铁轨，到了车站，列车员还得提前把厕所锁上，生怕弄脏站台，那时候坐绿皮车，上厕所确实是件头疼事，这是以前的技术条件有限，没办法的事。 但中国高铁从一开始设计，就彻底抛弃了这种落后的方式，全线用的都是真空集便系统，这也是现在高铁厕所干净无异味的关键，这种系统不用大量的水冲洗，按下冲水键后，会产生很大的吸力，瞬间把排泄物吸进车厢底下的密封储存罐里，每次冲水只用一点点水，比家里的马桶节水多了。 这个储存罐是完全密封的，不管高铁跑得多快，哪怕是每小时350公里，污物也不会泄露，更不会像绿皮车那样排到铁轨上。 而且这个储存罐还有脱水功能，能把污物里的水分分离出来，让污物体积减少很多，史蒂芬・陈说的每天3万吨污水，经过这个系统处理后，实际需要转运的污物量会少很多，这个关键情况他压根没提。 更重要的是，这些污物不会在车厢里久留，列车每次到站后，车站都会有专门的吸污车等着，工作人员用封闭的管道，几分钟就能把整列火车的污物全部抽走，全程没有接触，也没有异味，抽完之后，下一趟乘客上车，看到的还是干净的厕所。 被抽走的污物，也不会随便处理，会被送到专门的污水处理厂，经过沉淀、过滤等多道工序，做无害化处理，达到国家排放标准后才会排放，剩下的固体残渣，还能加工成有机肥，用来种地，实现废物利用。 从车厢里的收集、脱水，到车站的吸污、转运，再到污水处理厂的处理、回收，中国高铁已经形成了一套完整的处理流程，每个环节都可控，根本不可能出现粪便堆积、淹没高铁的情况。 可能有人会问，那这套系统就没有一点压力吗？其实也有，比如春运、国庆这种高峰期，部分中小型高铁站的处理能力，确实会有点紧张，但这只是需要优化提升的问题，根本不是什么世纪难题，更谈不上被粪便淹没。 史蒂芬・陈故意无视中国高铁成熟的处理技术和完整的流程，用片面的数据、极端的情况，来抹黑中国高铁，说白了，就是不想承认中国基建的发展成就。 中国高铁现在的运营里程，占全球的70%以上，每天开行上万列列车，年发送旅客超30亿人次，这么大规模的运营，要是真的存在粪便处理难题，根本不可能正常运转，亿万乘客的真实体验，就是最有力的证明。 史蒂芬・陈的这番言论，看似吓人，实则没有任何事实依据，就是一场赤裸裸的抹黑。 咱们老百姓平时坐高铁，都能亲身感受到，高铁厕所干净、整洁，没有异味，这就是最真实的情况。 那些故意抹黑中国高铁的言论，不管说得多么吓人，都经不起事实的检验，也骗不了咱们老百姓，中国高铁能成为国家名片，靠的是实打实的技术和服务，不是几句抹黑言论就能否定的。