为什么大家现在宁愿等网约车，也不坐出租车？很简单，因为现在的出租车，已经彻底活成了自己当年最瞧不起的样子，价格不透明、服务看运气、体验像开盲盒。 过去出租车是很多人眼里的体面活。不少司机从工厂或单位转行，考证上岗后每天早出晚归，车里备着地图，乘客问路就耐心指点。那时候打表收费明明白白，服务也算窗口形象，收入稳定还受尊重。 可网约车出现后，一切都变了。平台用手机叫车、提前看价格、还能给差评，乘客一下就有了选择权。出租车客流被分走不少，司机每天空驶时间长，收入下滑明显。有些地方出租车日均营收从高峰期的七八百降到四五百，去掉油气费和管理费，剩不下多少。 收入压力大，个别司机就开始不规范操作。机场、高铁站、高峰期最常见拒载：乘客报目的地，司机听完就说“前面有车”或“方向不对”，直接开车走人。雨天路边乘客拖行李，车辆经过却不停车。 收费也乱了套。夜间或偏远路段，有的司机不上计价器，直接报一口价。乘客提出打表，对方说设备坏了或这个时段就这样。因为赶时间，只能认了，到地方一看账单高出不少，心里堵得慌。 车况也拉开差距。一些老出租车内饰旧，座椅破损，夏天空调弱得像自然风，冬天暖气不热。后备箱塞满杂物，行李放不进去。车里偶尔有烟味或异味，乘客上车就想开窗。 服务更靠运气。有的司机全程玩手机，红灯时还刷视频；有的态度好，帮放行李、平稳开车。可整体不确定性太大，像开盲盒。网约车正好相反：价格提前显示，车型可选，司机有评分，服务差就差评，体验可预期得多。 交通运输部门看到问题后一直在推改革。各地加强路面执法，对拒载、议价、不打表行为严查，处罚力度加大。推动数字化转型，推广电召热线、手机预约，接入平台统一调度，价格透明、路线可查。不少城市鼓励更新车辆，投放新能源出租车，车内加装空气净化、儿童座椅，提高舒适度。司机培训也在加强，规范着装和服务语言，部分地方设奖励机制鼓励好服务。 出租车有网约车比不了的优势，比如路边招手就停，高峰期和节假日供给有保障。作为城市公共交通一部分，它和网约车可以互补。通过持续规范管理和服务提升，出租车行业完全有能力重拾乘客信任，更好满足大家安全便捷出行需求。