中方不再退让！达尔文港风波升级，5亿澳元开启澳方毁约买单路   2026年刚开始，中澳围绕这个租期长达99年的达尔文港协议港口租约，已经正面交锋了不止一回。 中方明确划出底线：不是说说就能毁约的，合同签了就得负责。 其实事情起头也挺简单，达尔文港本来是个正常运行的商港，双方合作好多年了，也都按规矩走流程，该干嘛干嘛。 但一进到2026年，澳洲政府突然对这个早已签好的协议表示“重新复核”，理由是“可能有安全风险”。 这理由摆出来，听上去有点重，可一翻记录——从头到尾都没有一丁点实质证据。 过去几年里，澳洲自己多次检查这个港口，也都是他们亲自查的，也都是他们说没问题的。 可现在，说变就变，态度一百八十度大转弯，拿“安全”做借口，绕着圈走都能让人看出这是另有目的。 这种倒车风格，不仅让中方疑惑，也让全球投资者看得直摇头。 中方的回应也很明确，先是大使馆发话，说这个协议签得合规合法，不容随意否认。 紧接着外交部也站出来公开表态，点出来契约精神这事儿不是可以反复推翻的。 要是走到强行撕毁这一步，中方将依法采取一切必要的举措来维护企业正当权益。 这种说法，不激烈，但足够硬气，也表达了一个核心意思：不是好说好散，就得看你怎么处理这笔账了。 这么说吧，这整个项目，当年根本就是澳大利亚自己主导来的，2015年财政紧张不说，还特意在全球范围内公开招标，谁都有资格投票。 中国岚桥集团就凭实力在几十家竞标者中拿下项目，钱也掏得明明白白，合同也签得清清楚楚。 联邦政府和地方相关部门统统过了一遍，合法合规没意见。 结果现在政党换届了，风向一变，太阳打西边出来，旧账翻新了。 这合同不光有商业上的约束，还受你们自己国家法律保护的，也是在国际范围内受监管的。 很多人问，那澳洲这次真要撕了合同，后果会怎样？可以说，这绝对不是一笔小账。 首先直接赔偿就跑不了，用来拍下经营权的钱那是基本盘。 而过去这段时间中企在那边建设、维护、投入的资源全是真金白银堆起来的，这些损失一笔笔都得算清楚。 更别提企业对未来收益的合理预期，这些全是可以依法追责索赔的，不止是生意，也不仅是商业谈判。 然而账还不止在合同这一层，全球市场讲的是信用，人家看你一个国家能不能守信。 如果一个港口运营合同都能拿“安全”说事儿，其它领域的合作还敢放心吗？ 眼下，这波行情如果真被澳方面强拆了，不仅影响中澳之间重新建立起来的经贸联系，也会让其他国际投资方直打退堂鼓。 要知道，中澳近几年关系刚缓过劲，贸易往来也慢慢修复。 这一拆，不仅影响澳洲自己的出口产品，动摇的是整个国家吸引外资的信号。 中方这次强势应对，也不是无缘无故，是对自身企业权益的一种保护态度表达。 合同签了，那就得照办，合同不能变成儿戏，即使你是主权国家，也不能拿这作挡箭牌。 这不光是对中企的保护，也是对国际投资规则的尊重。 要是今天你毁了这个，没人知道明天你是不是还要翻别的合同，那搞国际合作还有什么基础？ 更深层的，其实这事也透露出一个趋势，不少国家开始习惯用“国家安全”这四个字当万能钥匙。 这种做法的后果，就可能是国际经贸环境变得越来越不透明，合作变得越来越难展开。 一旦规则变得随性，谁还敢签订长期协议？谁还愿意投长期项目？到头来最受伤的，多半就是政策反复无常的国家自身。 从中方的整体反应来看，既有维护自我权益的决心，也体现出了一种理性的处理方式。 不主动恶化局势，但也不对无中生有的指控退让半步。这才是真正的成熟姿态。如果公平透明的前提都保不住，那就没法谈下去了。 结局也许还没定，但任何选择都将有相应代价。如果澳方继续坚持走毁约这步，那么这不仅是一项港口协议的终结，更可能是其商业信用系统的自我削足。 信息来源：中企运营达尔文港10年终于扭亏为盈，澳总理眼红：致力于确保拿回港口——2026-01-29 12:11·观察者网