昨日（12月6日），小编受纵横成都福瑞体验中心邀请，在温江SP7.8公里汽摩房车营地里玩起了滚泥巴。当场的主角，正是关注了很久的捷途纵横G700。

说实话，现在的越野市场里，有力的方盒子产品已经很多了，绿牌电车市场也越来越卷，可是真正能做到兼顾越野实力和城市通勤的产品并不多，现在的消费者是既要又要还想要的，内饰做工不能差，环保和安全还得跟上......当然，最最重要的还是价格合理。

于是，小编关注到了捷途纵横G700这款车。当硬派越野遇上城市通勤，当户外探索碰撞家庭出行，捷途纵横G700以“全领域豪华越野SUV”之姿，打破场景边界，重新定义了30万级SUV价值标杆。

这款集鲲鹏混合动力、硬核越野性能、越级豪华配置于一身的“方盒子”，上市即掀起市场热潮，限时置换价30.49万起，让每一种出行向往都有了实现的可能。

方正轮廓搭配弧线转角，复古韵味中透着时尚质感，矩形中网与LED日间行车灯勾勒出凌厉气场，可点亮的品牌LOGO在夜间更具辨识度。初见捷途纵横G700，便被其“新硬派美学”所吸引。

5198×2050×1956mm的超大尺寸搭配2870mm轴距，不仅带来视觉上的磅礴气势，更奠定了宽敞实用的空间基础。越野风格保险杠、外挂式备胎与全地形AT轮胎，每一处细节都在宣告其硬核基因，而5种外观颜色选择，让个性表达无需妥协。

说到豪华一定要说说内饰质感。大面积NAPPA真皮包裹搭配镀铬饰条点缀，5座与三排6座两种布局灵活适配不同需求，178cm乘客坐进后排可享三拳半膝部空间。座椅靠背38°电动调节+18向电动调节功能，配合加热、按摩配置，长途乘坐也能舒展身心。Lexicon莱斯康音响、可变透光率穹顶天幕、-6至50℃可调冷暖箱，每一项配置都精准命中舒适需求，让座舱成为移动的豪华客厅。

真正的实力，藏在户外越野和城市穿行全场景适配能力中。

动力层面，鲲鹏超能混动CDM-O系统堪称核心王牌，2.0T纵置混动专用发动机+双电机组成的动力矩阵，系统综合功率达665kW，最大扭矩1135N·m（越野老炮们知道这两项数据意味着什么，小编替大家试过了，泥水路和炮弹坑等均无压力。其实有台好车，玩穿越都好像没什么门槛了）。

越野性能上，非承载式车身搭配前双叉臂+后双叉臂独立悬架，CDC可变阻尼减震器让颠簸过滤干脆利落。就连小编试驾过的巨大卵石路，也没感觉到多少由底盘传上来的颠簸，过滤得实在丝滑。

前后牙嵌式差速锁、7种全地形模式、原地掉头与柔性陡坡缓降功能，让越野新手也能从容应对岩石、泥地等复杂路况。

更令人惊叹的是其900mm最大涉水深度（选装空气悬架的最大涉水深度能达到970mm）与方舟两栖全域密封系统，不仅能轻松横渡浅滩，更通过超级方舟绿航环保系统实现航行零污染，真正做到“水陆通吃”。

零百加速仅4.6秒，性能媲美豪华超跑（城市超车提速快的优势，还是很有信心的）。100L大油箱搭配34.13kWh电池组，实现1400km满油满电综合续航，城市通勤纯电行驶经济环保，长途越野无需焦虑补能。

智能安全方面，捷途纵横G700同样拉满配置。华为乾崑智驾ADS 4系统加持，实现NOA领航辅助、全场景泊车等功能，长途驾驶疲劳感大幅降低。

NESTA六维电安全认证、35-50km/h刮底测试通过、全车环保材料应用，从主动防护到被动安全全方位守护。可选装的无人机系统与卫星通讯功能，让户外探索更具乐趣与保障。

最后再说说它的蠕行模式是真的好用且智能。（蠕行模式，全称“低速巡航驾驶辅助系统”， 启用后，蠕行功能可以不需要驾驶员操作油门和刹车，汽车可自行控制，并根据路况的反馈来释放其扭矩，通过电子分配四轮的制动力，最终实现防止车轮陷滑。）这对入门越野玩家来说，是必不可少的良心配置。

捷途纵横G700以硬核性能征服旷野，以豪华配置温暖日常出行，让每一次出行都能成为无界探索。无论是热爱越野的户外玩家，还是注重家庭出行的都市精英，捷途纵横G700都能兼顾“野得尽兴”与“用得安心”。