中国商飞的C919和C909在国内外市场表现强劲，正逐步打破波音与空客长期垄断的格局，形成“三足鼎立”的新态势。 一、C919：切入主流干线市场，开启全球竞争新格局 C919作为中国首款按照国际适航标准研制的单通道干线客机，已实现从研发到规模化商业运营的跨越： ‌交付与运营数据亮眼‌：截至2026年初，C919已交付超200架，开通800余条航线，累计运送旅客超过3600万人次。其在国内航线的稳定运行，为拓展国际市场打下坚实基础。 ‌国际市场加速突破‌：尽管尚未获得欧洲EASA认证，但C919已在中东和东南亚市场取得实质性进展。2025年迪拜航展首次亮相后，已收获多家中东航司意向订单；西藏航空更是一次性签署40架C919高原型订单，凸显其在特殊环境下的适应能力。 ‌成本优势显著‌：相比同级别A320neo和737 MAX，C919具备约15%的价格优势和12%的油耗降低，单机全寿命周期成本低15%-20%，对成本敏感型航司极具吸引力。 二、C909：稳居国内支线龙头，海外拓展成效显著 C909（原ARJ21）作为国产支线客机的先行者，已完成“从0到1”的突破，进入规模化发展新阶段。 ‌国内市场主导地位确立‌：已交付174架以上，占据国内支线客机市场超60%份额，通航140余座机场，成为“干支衔接”和边疆航线的主力机型。 ‌海外布局初具规模‌：已在印尼、老挝、越南等12个国家投入运营，由翎亚航空、越捷航空等执飞，累计开通20余条国际航线，运送旅客超70万人次。文莱民航局已全面承认中国适航标准，为东盟市场进一步开放铺平道路。 ‌平台衍生能力强‌：基于基本型开发出医疗机、灭火机、公务机等多种特种机型。其中C909灭火机已于2025年12月获适航批准，水箱可载10吨水，兼具人员通勤功能，山西成功通航已签下6架订单（3确认+3意向）。 三、差异化战略助力全球突围 中国商飞采取“错位竞争+全谱系布局”策略，避免与巨头正面硬刚： ‌C919主攻干线，C909深耕支线与特种用途‌，形成互补产品矩阵； 推出C919缩短型、加长型及高原型，满足多样化市场需求； 通过“基建换订单”“金融租赁”等创新模式降低海外采购门槛，复制产业链协同经验。