银行的钱都打过去了，贷款都开始还了，车愣是开不走。 武汉一位周先生，去年11月在保时捷中心订了辆2026款的卡宴，车价74.25万。他本来想全款，销售建议他办贷款，贷了66万。到今年1月23号，银行短信来了，贷款批了，已经开始算利息了。正聊着交车仪式的细节呢，销售突然说车暂时交不了。 给了两个选择：要么把原来的协议作废，再花5万块钱加装点配件；要么就退款退车。 这算怎么回事？车就在店门口停着，销售手写了个没公章的承诺书，想糊弄过去。周先生没接这茬，第二天直接找了媒体一起去店里。镜头往那一架，销售的说法马上变了，说是“内部沟通问题”。门店管理层也迅速“高度重视”，承诺一周内，不附加任何条件把车交了。 你说这5万块钱是冲着什么去的？可能跟经销商自己的压力有关。有报道说保时捷2025年在中国的销量是4.19万辆，比前一年少了26.28%。总部那边说要“降本增效”，还要缩减经销商网络。压力层层传导，到一线销售这里，有些事就变味了。这种额外收费的名目，业内一直都有，像什么“金融服务费”，几年前就闹得沸沸扬扬，被说是行业潜规则。本质上，是商家有没有保障消费者的知情权和选择权。 这让我想起另一件事，不是保时捷，但道理有点通。车质网上有个投诉，有车主说他的保时捷卡宴新能源，主驾驶车窗升降按钮断了。去4S店，对方说这问题因为设计缺陷返修率高，但他们有内部文件，把这个排除在三包范围外了，不给免费修。车主就觉得，你明知有问题，还出文件不保修，这算怎么回事。 说回武汉这事，最后车是能提了。但过程挺累人的，得靠媒体介入。湖北楚尚律师事务所的主任律师张靓说，遇到这种情况，消费者有权要求按合同交车，还能要求赔偿延迟交付的损失。 买车签合同的时候，那些条款你看得仔细吗？