据印媒报道，印度商务部严重谴责中国比亚迪，让印度人先付款后提车的商业行为。印媒说比亚迪的这种做法不符合世界上一贯的商业准则，这是对印度人民的歧视。 印度这波操作属实是把双标玩到了极致，前脚腆着脸找比亚迪买 20 亿的电动大巴，后脚就因为先付款的要求跳脚骂街，还扯什么歧视、违背商业准则，说白了就是自己商业信誉烂到根上，还不许别人做风险防控，典型的贼喊捉贼。   比亚迪为啥要坚持先付款后提车？根本不是什么歧视，就是单纯的风险防控，这都是被印度的商业环境逼出来的。谁都知道，外资企业在印度做生意，风险一直特别大，印度动不动就给外资开天价税单，政策还说变就变，商业信誉早就烂透了。   就拿最近几年来说，德国大众汽车在印度就收到了14亿美元的天价税单，理由是所谓的“零部件分批进口规避关税”，可这套模式早年是印度政府明确许可的，转头就变卦追责。韩国起亚汽车也没能幸免，被要求补缴近1.7亿美元税款，理由同样牵强。   不止这两家，很多外资企业都在印度栽过跟头。英国沃达丰公司2007年收购资产后，就被印度追缴20亿美元税款，这场纠纷拖了十几年才了结。英国石油公司旗下的凯恩能源，也因为一次内部重组被追税逾14亿美元，折腾多年才达成和解。   这些案例都说明，在印度做生意，政策不确定性太大，企业随时可能被“秋后算账”，比亚迪要求先付款，就是怕货发了之后，印度方面找各种理由拖欠款项、甚至刁难追责，这是正常的商业风险防控，跟歧视半毛钱关系都没有。   再说印度所谓的“不符合商业准则”，纯属瞎忽悠。在全球大额贸易里，先付款后交货本来就是很常见的方式，尤其是在合作双方初次合作、或者买方所在市场风险高的时候。   就像很多企业跟非洲、东南亚一些地区做大额生意，都会要求先付一部分预付款，发货前再结清尾款，目的就是保障资金安全。比亚迪做的是上亿的汽车生意，金额大、周期长，要求先付款完全符合行业惯例，印度故意拿这个说事，就是想混淆是非。   更可笑的是，印度自己的商业信誉早就出了大问题。前两年印度的商业巨头阿达尼集团，被美国做空机构指控账务欺诈、操控股价，引发了印度股市的大震荡。   短短时间内，阿达尼集团市值蒸发了一半以上，超过1180亿美元，连带着印度多家银行股价大跌，海外投资者纷纷抛售印度股票。这件事也让国际社会对印度企业的信誉产生了极大质疑，连印度自己的大企业都这样，外资企业怎么敢放心跟印度方面做赊销生意？   而且比亚迪也不是对所有国家都这样。就在2025年6月，比亚迪还宣布把供应商的支付账期统一到60天内，主动助力上下游中小企业发展，这说明比亚迪对待合作向来有诚意，只是会根据不同市场的风险情况调整合作方式。   印度市场风险高、政策不稳定、商业信誉存疑，比亚迪才采取先付款的保守方式，这是企业保护自身权益的合理做法，换做任何一家负责任的企业，大概率都会这么做。   印度之所以跳脚骂街，说白了就是想占便宜没成。它既想买到比亚迪优质的电动大巴，又想靠着自己的市场地位逼迫比亚迪让步，搞赊销或者延期付款，减轻自己的资金压力。   一旦比亚迪不妥协，就立马扣上“歧视”“违背准则”的帽子，试图用舆论施压。这种做法不仅不讲道理，还会进一步破坏印度的营商环境。   现在国际上很多外资企业都对印度心存顾虑，今年以来外资已经从印度市场净流出近100亿美元。印度不想着怎么优化营商环境、提升商业信誉，反而因为正常的商业条款指责别人，只会让更多外资企业不敢进入印度市场。   要知道，比亚迪愿意跟印度合作，已经是给了机会，印度要是继续这么双标折腾，最后只会自食恶果，不仅买不到心仪的产品，还会错失产业发展的机遇。   说到底，印度这波操作就是贼喊捉贼。自己商业信誉不过关，还不许别人做风险防控，前脚求购后脚翻脸，把双标玩到了极致。比亚迪的做法既合规又合理，根本不存在所谓的歧视。   印度与其在这指责别人，不如好好反思自己，把营商环境理顺、把商业信誉做好，这样才能吸引更多企业合作，而不是靠耍无赖、扣帽子解决问题。