如何用苹果的方式造房车【对话智能房车 Pebble 创始人杨秉锐：怎么用苹果的方式造房车？】2020 年，疫情席卷全球，像无数被困在家中的美国中产家庭一样，杨秉锐决定租一辆房车带家人去 “逃离” 现实；但到了营地，为了把这个庞然大物倒进车位，他和太太在众人的注视下折腾了近一个小时，巨大的挫败感甚至引发了争吵。

这次狼狈的经历，成为了 Pebble 诞生的缘起。杨秉锐意识到，这也许不只是一次糟糕的用户体验，更是巨大品类机会，因为在特斯拉已经重塑汽车的时代，房车这个行业，竟然还停留在 “前燃油车时代”——没有动力、没有智能、依赖 “家装式” 手工打造、极易损坏。

杨秉锐此前在苹果工作十年，负责 iPhone 硬件开发，后又在 Zoox 和 Cruise 两家头部自动驾驶公司担任高管，积累了大量消费电子与自动驾驶底层架构的经验 。他决定离职创业，将 “第一性原理” 引入房车设计，不再将其视为一个简单的居住空间，而是定义为一个拥有动力系统与智能算法的 “大型机器人”。

在杨秉锐看来，房车长期体验糟糕，并不是因为某几个功能缺失，而是包括底层架构在内的系统性问题。因此，他想要做一次系统级重构，从底层把房车重新定义为一个具备能源系统、自主动力和计算平台的新空间。

Pebble 的首款产品 Pebble Flow，2024 年被《时代》杂志评为年度最佳发明。这是一款纯电拖挂房车，配备了 45kWh 电池和双电机动力系统，使拖挂房车第一次从 “被动存在”，变成了一个可以自主移动、参与驾驶协同的实体系统。到了营地，它可以脱离前车，通过 “自动挂钩”（Magic Hitch）和遥控泊车功能，几分钟内自动完成入库与找平，将原本需要多人配合、耗时近一小时的复杂操作实现了自动化。目前，Pebble Flow 已开启量产交付，供应链很大一部分来自中国。

不过随着中国电动车供应链产能的外溢，越来越多的玩家加入市场竞争，在美国除了 Pebble，还有团队主要来自特斯拉的 Lightship；在中国，则有包括理想团队出身的 KEPLO，安克团队出身的松鼠动力；大疆团队出身的乐逸智能，此外扫地机器人起家的追觅也正加入这个赛道。

Pebble 面临的竞争压力不言而喻。不过作为行业第一家进入量产阶段的智能房车企业，杨秉锐表现得相对冷静。他认为房车在美国是一个年销 250 亿美元的中型市场，未来能够存活的头部玩家仅会有 2-3 家。Pebble 目前的策略是先通过高端旗舰产品（类似特斯拉 Model S/X 阶段）树立品牌与技术标杆，未来再逐步下探至更大众的市场。对话智能房车Pebble创始人杨秉锐汽场全开 对话智能房车 Pebble 创始人杨秉锐：怎么用苹果的方式造房车？