东风本田1月卖了31377台车，这是它时隔好几个月自己公布销量。整个车市好像没怎么涨，它这数字比去年还多了4.4%。 真正吓人的是具体车型。CR-V卖了19141台，多了36.4%。英仕派4959台，涨了46.4%。HR-V更猛，2126台，直接翻了135.4%。 今年1月过年晚，卖车的时间确实多几天。还有，新能源车国补彻底退了，本田这种主要卖燃油车的，反倒没啥包袱。时机上赶巧了。 但这些数字背后，还是那本老账。我认识的二手车商，一直都挺喜欢收CR-V。前几天聊天他还说，这东西进价可能高点，但周转快，不压钱。流通协会发的报告里，CR-V三年保值率还能有60.27%，在同级合资SUV里排第一。这保值率看着是个数字，其实就是二手市场的共识，是很多人真金白银投票的结果。 说到花钱投票，有件事挺有意思。网上现在讨论买车，参数配置、智能座舱、零百加速，聊得热火朝天。可真到了自己掏钱的时候，好多人心里那杆秤，好像还是老样子。车开几年会不会到处响？小毛病多不多？保养一次几百还是几千？这些事，网上声音不大，但在4S店展厅里，看车的人嘴里常问。 HR-V这车就是个例子。1月8号出了新版，说是“高质平价”。技术上没什么新故事，发动机变速箱底盘这些“三大件”，都跟CR-V一个路子。卖点就是可靠、实用。结果一个月销量就翻了一倍多。你说消费者不懂技术？他们可能只是换了个角度算账。 反观另一边，广汽本田1月的情况就不太一样，卖了4558台。同样挂着本田标，一个往上走，一个往下走，里头的原因肯定比一个月的销量复杂多了。 说到底，市场可能从来不是单纯地“新”淘汰“旧”。它更像是很多种需求同时存在。有人在追最前沿的科技体验，也一直有人就想找辆省心、保值的工具。这两种想法现在碰撞得特别厉害。 年前跟一个做汽车金融的朋友吃饭，他说现在贷款买车的客户，问得越来越细了。不光是月供多少，还会问三年后这车大概还值多少钱，到时候置换会不会亏太多。他们对未来的预期，直接影响了现在的选择。 所以你看，不管网上声量多大，最终决定市场走向的，还是无数个普通人心里那本关于成本、风险和信赖的账。这本账，一直都在。