吉大港彻底停了，工人不干活了，船全堵在海上。 今天是2月6号，吉大港从早上八点开始，啥都不干。吊机停在码头原地一动不动，闸口关得严严实实，外面的拖车排了足足三公里长队，司机们坐在车里急得转圈，连平时爱往码头附近玩耍的小孩都不来了——那边安静得吓人，听不到一点机器轰鸣声。 据浙江省贸促会2026年2月5日通报，目前46条船还在锚地乖乖等着进港，光等着卸的小麦就有21万吨，这些粮食本来是要供应当地市场的。普通货船根本靠不了岸，码头上的集装箱堆得比三层楼还高，一个个跟小山似的，但就是没人去搬。 这不是第一次停工，1月31号就开始断断续续停半天、歇几小时，到2月3号直接彻底全天不干了。工人们凑在一起说，他们不是不要工资，是真怕以后没活干、遇到事儿没话说、全家没退路。 港口边上的堆场早就挂出“不收出口货”的牌子了，空集装箱运不进来，装满货物的箱子也出不去，当地好多服装厂的春装都做好了，花花绿绿的外套、裙子全堆在仓库里，压得老板们喘不过气。 马士基早就发了紧急通知，提醒货主做好延误准备，德迅那边也说了，船期至少要延1-2天，有些急着交货的货主已经开始打电话问能不能改空运，哪怕多花点钱也认了。 可这场罢工没写啥时候停，也没人出来说谈得咋样，大家都在瞎猜。 咱就是说，工人真不是瞎闹，是真被逼急了。他们主要反对政府租新码头的决定，就怕新码头一开，设备更先进，自己的岗位被替代，干了十几年的活儿就没了。 浙江省贸促会2月5号明确说了，吉大港可是孟加拉国的“外贸命脉”，承担着全国90%的进出口业务，这一停整个国家的外贸都得停摆。 结合央视新闻2月6日报道，之前工人只是每天停8小时表达诉求，没想到没得到回应，2月3号起就直接全天罢工了，现在普通货船想卸货都没门，只能在海上飘着。 21万吨小麦堆在海上，时间一长容易受潮变质，当地老百姓买粮都成问题，菜市场的粮食价格已经开始悄悄上涨，普通家庭都快扛不住了。 服装厂更是惨上加惨，现在正是欧美春装订单的交付旺季，要是过了交货期，不仅拿不到货款，还得付巨额罚款，好多小厂子本来利润就薄，这一下可能直接倒闭，工人们也得失业。 德迅内部的报告其实说了，船期延误哪止1-2天，现在港口完全停摆，后续只会越来越久，有些远途航线的延误可能要按周算。 那些滞港费、滞箱费都是按小时累积的，一天下来就是一笔不小的数目，航运公司肯定会把这些成本转嫁给货主，货主又得提高产品价格，最后还不是咱们消费者买单，以后买进口货只会更贵。 全球供应链本来就够脆弱了，之前红海危机刚缓过劲，现在又遇到吉大港罢工，船舶被困在这儿，后续的全球航次全被打乱，好多依赖孟加拉国服装、农产品的国家都得受影响。 工人要的真不多，就是想保住自己的饭碗，遇到问题有说话的权利，不用眼睁睁看着自己的生计被夺走。 他们是真没退路啊，大多是家里的顶梁柱，上有老下有小，没活干就没收入，房贷、车贷、孩子的学费、老人的医药费都没法付，全家都得跟着遭罪。 据行业预测，罢工每持续一天，孟加拉国服装出口的直接损失就超3000万美元，还有好多间接损失没法算，现在相关外贸企业已经开始启动应急物流方案，找其他港口中转，但好多货物根本经不起折腾。 这港口一停，不光孟加拉国受影响，好多国家的货都卡在半路上，中国不少做跨境电商的卖家也慌了，好多发往当地的货物都被卡住，订单投诉越来越多。 其实解决问题的关键很简单，就是有人站出来跟工人好好谈，正视他们的担忧，可现在两边就这么耗着，没人愿意先让步，罢工就没个头，越拖损失越大，最后谁都没好处。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。