加拿大总理卡尼昨天（5日）宣布两件大事，都和中国有关。 卡尼说，“在近期贸易紧张之际，中国代表着加拿大油菜籽40亿美元，根据我们的新贸易安排，油菜籽关税降下降约70%，这给加拿大油菜籽打开了数十亿美元的生意机机会”。随后，卡尼又说：“中国在电动汽车方面有优势，加拿大将计划与中国合作，推动加拿大本土生产和出口电动汽车。” 中国一直是加拿大油菜籽的最大买家，曾经占了加拿大油菜籽出口的半壁江山还多。但在2025年的时候，因为之前的贸易摩擦，中国对加拿大油菜籽加征了高额关税，最狠的时候保证金高达75.8%，直接导致加拿大油菜籽对华出口几乎断档。 加拿大西部的农户，种了大量油菜籽，本来主要就靠卖给中国赚钱，结果关税一加，货物运不进来，库存越积越多，有的农户甚至只能把油菜籽暂时堆在田里，价格一路下跌，损失特别惨重。 而且他们找了一圈，日本、韩国的市场太小，欧盟又有严苛的环保门槛，根本找不到能替代中国的大买家，这就是卡尼急着降低油菜籽关税的核心原因。 这次关税下降约70%，相当于把之前的高门槛彻底降低了，从原来的84%降到15%左右，对应着40亿美元的中国市场，对加拿大农户来说，无疑是雪中送炭。而对我们来说，也能获得更稳定的油菜籽供应，毕竟加拿大的油菜籽品质不错，双方算是各取所需，实现了双赢。 再来说说电动汽车合作，这件事其实和油菜籽合作的逻辑差不多，都是加拿大的务实选择。可能很多人不知道，加拿大虽然想大力发展电动汽车，还定了2035年禁售燃油车的目标，但现实情况却很尴尬——本土造不出像样的电动汽车，动力电池几乎全靠进口，就连市面上的电动车，最便宜的也要4万多加元，普通家庭根本买不起。 而我们中国的电动汽车，刚好能解决加拿大的痛点。比如比亚迪的刀片电池，在加拿大零下30℃的寒冬里，还能保持85%的续航，特别适配当地的气候；而且价格也有优势，未来进口到加拿大的中国电动车，一半以上售价会低于3.5万加元，比当地市场均价便宜40%。 更重要的是，中国有从锂矿到整车的全产业链能力，全球每三块动力电池就有两块是中国造，加拿大和我们合作，不仅能快速填补本土电动车的供应缺口，还能借助我们的技术，带动本土电池制造、电控系统等产业发展，创造更多就业岗位。 这次加拿大计划和中国合作推动本土生产和出口电动汽车，其实就是想“借船出海”，既解决自己的产业短板，又能打开新的出口市场。 可能有人会问，加拿大为什么突然这么积极和中国合作？其实这不是突然变脸，而是卡尼政府上台后一直在推进的贸易多元化战略。之前加拿大太依赖美国市场，结果美国动不动就威胁加征关税，甚至干涉加拿大的主权，让加拿大民众和政府都意识到，不能把鸡蛋放在一个篮子里。 数据显示，超过70%的加拿大民众，宁愿经济增长慢一点，也要减少对美国的依赖。所以这两年，加拿大一直在和欧盟、印尼、韩国等国家和地区合作，而中国作为全球第二大经济体，自然是他们多元化战略中最重要的一环。 总的来说，卡尼昨天宣布的这两件大事，本质上都是加拿大基于自身利益的理性选择，没有什么复杂的弯弯绕绕，核心就是务实共赢。对我们来说，既能获得稳定的农产品供应，又能拓宽电动车的出口市场；对加拿大来说，既能拯救本土的油菜籽产业，又能推动电动汽车产业发展，摆脱对美国的过度依赖。未来，随着中加《经贸合作路线图》的落实，双方在更多领域还会有更深的合作，这对两国和两国人民来说，都是一件好事。