对巴拿马的反制，来了！ 据美媒披露，中方已要求，中止对巴拿马的投资合作，要求航运公司货运改道到其他港口，同时加强对巴拿马进口商品的检验检疫。 可以这么说，巴拿马之所以能在中美洲站稳脚跟，靠的就是中国，中国是给它“送钱”最多的国家之一。 巴拿马的经济是“靠运河吃饭”，运河的通行费、港口的服务费，现在中方要求航运公司改道，巴拿马的损失马上就会显现。 原本停靠巴拿马港口的货轮不来了，港口的装卸、仓储、运输等相关业务都会直接缩水。 更直接的是运河通行费，少了中国货轮，这笔钱会一笔笔减少，有数据显示，中方航运公司一旦大规模改道，巴拿马运河每天都会损失约80万美元的通行费，一个月下来就是两千多万美元，长期下去，巴拿马的财政根本扛不住。 而且中方早就有了成熟的替代方案，2024年11月秘鲁钱凯港已经正式投入运营，这个港口是中远海运等中资企业联合投资建设的，能停靠世界上最大的集装箱船，从这里到中国上海的直航航线已经常态化运行，航程比绕行巴拿马运河缩短12到17天，运输成本还更低。 这就意味着，巴拿马运河不是中国货轮的唯一选择，改道之后，中国的货运不受影响，受影响的只有巴拿马自己。 目前，2026年第一季度巴拿马港的集装箱吞吐量已经下降了12%，后续只会越来越少。 再说说中止投资合作这一项，对巴拿马来说更是致命打击。 巴拿马是个小国，自身没什么发展能力，全靠吸引外资才能推进基建、带动就业。 过去这些年，中国一直是巴拿马重要的投资伙伴，双方在港口扩建、机场升级、铁路联通等多个领域都有合作，还有价值14亿美元的巴拿马运河第四桥、阿马多尔邮轮码头等重大基建项目，都是中资在推进。 现在中方全面中止投资合作，这些正在推进的项目会全部停滞，已经规划好的新项目也会彻底叫停，数十亿潜在投资直接泡汤。 还有加强进口商品检验检疫这一条，看似只是“严查”，实则直接击中了巴拿马的出口软肋。 巴拿马没什么工业，对华出口主要靠香蕉、咖啡等农产品，这些东西对时效要求极高，多耽误一天，品质就会下降一分。 现在中方提高抽检比例、严格审核单证，还要求冷链运输全程可追溯，任意一个环节有问题，就会启动深度查验，通关时间大幅延长。 香蕉延迟72小时就会过熟，咖啡豆压港超过10天就会品质降级，到时候不仅卖不上价钱，还可能被中国采购商退货、取消订单。 巴拿马的农产品出口商，大多是中小型企业和种植户，他们根本扛不住这样的损失——货物在港口多滞留一天，就要多花一天的仓储费、管理费，现金流会越来越紧张，最后只能缩减产能、裁员，甚至破产。 巴拿马之所以落到今天这个地步，全是自己选的。 前段时间，巴拿马最高法院不顾契约精神，以所谓“违宪”为由，裁定香港长和集团运营巴拿马运河两端港口的特许经营合同无效。 这份合同已经履行了近30年，长和集团累计投入超过18亿美元升级设施，还缴纳了巨额费用，全程合规合法，更是给巴拿马创造了大量就业岗位。 说白了，巴拿马就是为了迎合美国的战略意图，故意撕毁合同，背弃和中国的合作承诺。 它以为抱紧美国的大腿，就能弥补失去中国投资和贸易的损失，可它忘了，美国从来只会把它当作遏制中国的工具，根本不会真金白银地帮它。 美国企业既没有中企这样长期稳定的投资能力，也不会像中国一样，给巴拿马带来实实在在的发展机遇。 更严重的是，巴拿马随意撕毁合法合同的行为，已经让它的国际商业信用彻底破产。 现在国际投资者都看在眼里，谁也不愿意去一个不讲诚信、随时可能撕毁合同的国家投资，生怕自己的资金安全得不到保障。 以后，不管是其他国家的企业，还是国际金融机构，都会对巴拿马望而却步，巴拿马会彻底被国际资本边缘化，从区域物流枢纽，沦为无人问津的孤岛。 中方的反制措施，已经很克制了，所有动作都集中在经济范畴，没有针对巴拿马的普通民众，目的只是为了维护中企的合法权益，提醒巴拿马认清现实。 可即便如此，巴拿马政府不仅不反思，反而还公开反驳中方的警告，拿“司法独立”当借口辩解，甚至准备发起外交抗议，简直是执迷不悟。 现在，反制的效果已经开始显现，巴拿马的财政收入下滑、就业岗位减少、出口受阻、民生受影响，这些都是它和中国作对的直接代价。 这也给所有国家提了个醒，中国尊重各国的主权和发展选择，但绝不会容忍任何国家恶意侵害中企的合法权益。任何试图和中国作对、背弃合作承诺的国家，最终都只会搬起石头砸自己的脚，自食恶果。 巴拿马要是还不及时醒悟，不撤销错误裁决，不主动和中方协商解决问题，后续中方还会有更多反制措施。 到时候，巴拿马失去的就不仅仅是投资和贸易，还有长期的发展机遇，最终受苦受累的，还是巴拿马的普通民众。 和中国作对，没有任何好处，唯有坚守契约精神，真诚合作，才能获得长久的发展，这一点，巴拿马该好好醒醒了。