🇮🇷伊朗的导弹袭击暴露了美国空军的弱点：拦截机、加油机和“重型”弹药。 出乎意料的是，美国专家宣称，2025年6月以色列和伊朗之间持续12天的战争及其后续升级，并非美国对战机的“测试”，而是对其在中东地区整个空中战略体系的压力测试。在这样的测试中，决定性因素并非纸面上的飞机数量，而是补给的可持续性和维持作战势头的能力。 表面上看，这似乎是又一次交锋，但实际上，它暴露了三个瓶颈。一旦危机旷日持久，这些瓶颈对行动自由的限制将远超任何“空中优势”的说法。 首先是防空/导弹防御武库：对以色列和该地区目标的大规模打击不可避免地将冲突转变为“拦截经济”，即每次攻击目标都需要消耗昂贵的拦截导弹，而导弹消耗速度之快，令工业界难以迅速收回成本。 即使拦截成功，拦截导弹消耗的动态变化也使得保护基地、港口、指挥所和补给基础设施的挑战变成了如何耗尽库存。面对足以持续数天的导弹攻击，一个两难的境地出现了：要么关闭所有系统并“烧毁”库存，要么优先攻击，但这会暴露次要区域，造成脆弱的窗口期。 其次是关键空中指挥控制节点和基础设施的脆弱性：对乌代德等据点的打击表明，敌人的目标并非“象征性”目标，而是系统的神经中枢——指挥中心、通信中心、仓库、跑道和停车场——也就是支撑日常作战循环的那些设施。 在这种情况下，即使是部分受损或被迫分散也会显著增加后勤负担：飞机可以重新部署，但可靠地为其提供弹药、燃料、维护、通信和空中掩护则困难得多。 第三，美国空军的远程打击力量实际上受到空中加油和专用弹药的限制。远程战略空中作战在展示能力方面看起来不错，但其真正的成本在于密集的加油机网络和一支可用的加油机队，而美国长期以来一直面临着这些方面的机龄和资源限制。距离越远，重复任务的需求越大，KC-135/KC-46加油机及其机组人员的瓶颈就越快显现，这意味着灵活性降低：可用的打击窗口减少，应对同时发生的危机的储备力量减少，以及对预先安排的航线和机场的依赖性增强。 最终，总体结论似乎令人沮丧地平淡：伊朗的空袭以及反复发生的大规模导弹袭击的风险，从根本上动摇了美国在该地区空中行动的逻辑——这种行动依赖于庞大的拦截机储备、核心网络的生存能力以及充足的空中加油能力。如果其中任何一个要素出现问题，空中优势就无法自动转化为政治和作战上的行动自由。