零下30度的牙克石，深蓝用一场冬季运动会给出了新能源汽车冬测的标准答案。

这几天其实刷到不少视频，有的“翻车”，有的“惊艳”，但说实话，普通用户看个热闹，谁真懂？但深蓝汽车 这次干了一件事，让我觉得“有戏”——他们把在售的全系车，都拉到了这个“天然大冰柜”里，一个不落，同场竞技。这波“不搞优等生作秀”的实诚，我先点个赞。

我特别关注了那个“涮冰锅”和“冰上华尔兹”测试，这俩项目，一个考四轮动力分配和车身控制，一个在低附着力路面上疯狂找抓地力极限。深蓝的车在冰面“画圆”，姿态稳得离谱，尤其是出弯时，车尾几乎不“甩”，这得靠“智能矢量车身控制”在毫秒间调配四轮扭矩，入弯不推头，出弯不甩尾，在冰上简直是“救命”的体验。还有“2ms超级防滑”，反应比眨眼还快，这技术，才是对“打滑”最硬核的物理外挂。

邓总在现场还说了一句让我感触很深的话：“我们要做的是让用户安心，我们做冬测不是一年，有二三十年了。” 这句话，得品。冬测本该是验证、是改进，是给用户一个“冬天敢开、好开”的承诺，而不该是博眼球的“翻车”或“神化”表演。深蓝用9大测试科目，从“极寒唤醒”冷启动，到“复杂路面制动”，把冬季用车痛点一个个拎出来验证，这才是回归本质。

至于结果？看几个硬数据：热泵空调节能38%，冬天开暖风续航焦虑大大缓解；末端脉冲充电让80%到100%的“龟速区间”提速30%；路面自适应AEB在冰面也能稳稳停住。这些，才是实打实的“冬季用户体验”。

所以，冬测是不是噱头？答案在数据里，在冰面上，更在用户冬天的每一次安全出发和温暖抵达里。深蓝这次全系上阵，测的不是“谁更强”，而是“都可靠”。这份对所有车主一视同仁的安心，才是最大的诚意。深蓝汽车冬季运动会邓承浩谈冬测是不是噱头