俄罗斯现在看明白了，对于中国要雪中送炭，而不是什么锦上添花。 近期俄罗斯向我们供应了一项重型发动机的技术，而我们也花了不少钱，其实像这种技术不是花钱能买回来的，尤其是重型航空发动机，长期以来都是航空领域的“卡脖子”难题，全球能自主研发、生产的国家寥寥无几，技术壁垒极高，可俄罗斯还是选择把这项核心技术卖给了我们，这背后的考量，其实一点都不复杂。 熟悉国际局势的人都知道，俄罗斯被西方制裁已经有好几年了，尤其是2026年初，制裁的影响进一步显现，经济状况格外吃紧。 根据近期的相关报道，俄罗斯的能源收入大幅下滑，部分运往印度的石油离岸价低至每桶22至25美元，几乎难以覆盖盈亏平衡点，这也直接导致俄罗斯面临不小的财政赤字压力。 俄罗斯副财长也曾公开表示，由于支出增加、能源收入低于预期，2026年初俄罗斯的财政赤字可能会进一步扩大，为了弥补收入缺口，俄罗斯甚至不得不提高增值税和小企业税收，这无疑会给本国经济带来长期压力。 在这样的背景下，俄罗斯拿出自己压箱底的核心技术来换取资金，缓解经济困境，其实是很现实的选择，毕竟当下能拿出资金，又能真正消化、运用好这项重型发动机技术的，只有中国。 而且俄罗斯也清楚，技术垄断终究是行不通的，这一点，从中国芯片产业的发展就能看得明明白白。 曾经美国全力垄断中国的芯片技术，出台各种限制措施，禁止向中国出口高端芯片和相关制造技术，试图遏制中国芯片产业的发展，可中国从来没有被这种垄断打垮，反而下定决心走国产化道路，投入大量的人力、物力、财力进行研发攻关。 经过这些年的努力，中国的芯片国产化已经取得了显著进展，从芯片设计到制造，再到相关配套产业，都逐步实现了突破，虽然目前和国际顶尖水平还有一定差距，但可以预见，用不了多久，我们就一定能实现赶超，打破美国的技术垄断。 俄罗斯显然也看到了这一点，他们知道，重型发动机技术即便现在不卖给中国，以中国的研发实力和决心，用不了多久也能自主突破，到那个时候，这项技术的价值只会大幅降低，甚至可能变得毫无竞争力。 与其等到技术被突破后失去议价权，不如现在主动拿出技术，既能够换取急需的资金，缓解自身的经济压力，还能进一步拉近和中国的关系，实现互利共赢，这远比死死攥着技术、最终一无所获要明智得多。 事实上，俄罗斯向中国供应重型发动机技术，也不是一时兴起，而是中俄长期战略合作的延伸。早在多年前，中俄就已经在航空领域展开了深度合作，比如联合研制大型远程宽体客机，俄罗斯负责发动机等核心零部件的研发，中国负责机身生产和最后总装，这一合作项目的金额就达到了130亿美元。 近期俄罗斯第一副总理丹尼斯·曼图罗夫也公开表示，俄罗斯不仅准备向中国制造的宽体飞机供应复合材料机翼和重型发动机，未来还计划向中方提供正在研制中的PD-26重型发动机，这款发动机推力达到26吨，可用于多种大型飞机项目。 俄罗斯国家技术集团公司总裁谢尔盖·切梅佐夫也曾明确表示，中国是俄罗斯的战略合作伙伴，双方的合作已经扩大到共同研发先进装备的水平，重型直升机和宽体客机都是中俄重点战略合作项目，俄罗斯愿意和中国分享自己的技术成果，同时也能从中国获得资金和市场支持，实现互利共赢。 此次俄罗斯向中国供应重型发动机技术，正是这种战略合作的进一步深化，既解决了俄罗斯当下的资金难题，也帮助中国在重型航空发动机领域实现了突破，缩短了研发周期，可谓是一举两得。 除此之外，俄罗斯选择向中国供应这项核心技术，也是基于两国长期以来的相互信任。中俄两国作为战略协作伙伴，在国际局势复杂多变的当下，始终相互支持、相互配合，尤其是在西方的共同压力下，两国的合作更加紧密。 俄罗斯知道，把重型发动机技术卖给中国，不会像卖给其他国家那样存在技术泄露、被反制的风险，中国不仅会尊重俄罗斯的技术成果，还会用实际行动回馈俄罗斯的信任，双方的合作只会越来越深入，而不是像西方那样，动辄就以技术为筹码，进行遏制和打压。 目前，中俄双方已经就这项重型发动机技术的供应达成了相关协议，中国也已经支付了相应的资金，相关的技术交接和消化吸收工作正在有序推进中。对于俄罗斯来说，这是缓解经济压力的务实选择； 对于中国来说，这是突破技术壁垒、实现产业升级的重要机遇，而这一切，都源于俄罗斯的清醒认知——对中国，雪中送炭远比锦上添花更有意义，也更能实现双方的长远利益。 官方信源： 新华网 观察者网