据印媒报道，印度商务部严重谴责中国比亚迪，让印度人先付款后提车的商业行为。印媒说比亚迪的这种做法不符合世界上一贯的商业准则，这是对印度人民的歧视。 印度政府有关部门计划采购电动大巴用于公共交通网络建设。常规采购条款通常包括一定比例定金加验收后支付尾款。比亚迪针对此次项目要求全额预付货款才安排发货，这一条件与标准做法存在差异。 印度商务部长皮尤什·戈亚尔公开指出此类条款不负责任并带有歧视性，影响印度国际采购信誉。他强调需要维护公平贸易环境并保护国家战略利益。戈亚尔近期还表示对比亚迪相关投资持谨慎态度，认为需确认遵守本地规则。 比亚迪采取这一付款立场的背景包括印度市场投资提案曾遭拒绝。2023年比亚迪与本地企业合作提交十亿美元工厂建设计划，旨在生产电动汽车和电池并创造就业，但印度政府以国家安全考虑否决该提案。 同期印度方面对其他外国企业显示更积极态度，包括邀请特斯拉探讨投资机会。戈亚尔明确表示比亚迪目前市场准入为否，凸显对战略利益的重视。 印度商业信用环境为企业风险管理提供参考依据。邓白氏报告显示印度长期逾期付款比例在亚洲处于较高水平，部分行业逾期现象更为突出。这一数据反映市场中付款延迟属于常见情况。 多家国际企业在印度也遭遇类似挑战。三星曾因税务事项面临大额要求。沃尔玛和谷歌报告过政策审查压力。中国曾就电动汽车补贴政策向世贸组织提出相关诉讼，显示双方存在分歧。 比亚迪在本次采购中坚持分阶段保障措施以应对回款风险。只要采购方完成约定付款，车辆即可正常交付使用。这种做法在高风险市场中并非孤例，本地企业有时也会采用类似条款。 印度本土巴士制造商曾因担心政府合同付款延迟而回避部分电动大巴招标。行业反馈指出州运输公司财务状况影响支付及时性。这进一步说明付款问题在本地市场也普遍存在。 印度推行印度制造政策并审查外资项目属于主权范围。频繁政策调整和审查流程促使企业提升警惕。改善营商环境和信用体系有助于增强外资信心。