不用打官司了？！欣旺达和吉利的23亿电池索赔突然和解了，换电池包的钱俩人按比例摊，用完的电池包归欣旺达，这事直接给让欣旺达2025年净利润干没了5-8亿。但其实对欣旺达来说，本来吉利威睿索赔的23亿快赶上它两年净利润了，现在只亏5-8亿就能解决，相当于把巨额损失砍了大半，而且不用耗在官司里影响口碑和后续合作，归了电池包还能回收利用补点成本，算是及时止损。

对吉利威睿来说，本来起诉就不只是为了要钱，核心是吉利自己搞了电池产业集团，想替代欣旺达这个外部供应商，现在和解既不用把电池质量问题闹大影响极氪车型销量，而且能赶紧解决换电池的售后问题，不耽误自己电池业务的推进，也算达到了目的。

往深了说，这事儿其实是动力电池行业的一个缩影，主机厂和电池供应商的关系早就变了。以前主机厂都靠外采电池，现在像吉利这样的车企都自己做电池了，外部供应商就成了竞争对手，这次索赔本质就是吉利想踢掉欣旺达，给自己的电池业务腾地方。欣旺达愿意和解也是因为自己没底气硬刚，它作为二线电池厂商，大客户丢不起，利润也扛不住长期官司，只能认亏保大局。

另外这次和解也没说到底是谁的质量问题，其实行业里电池出问题，电芯、封装、管理系统都可能有责任，真要掰扯清楚又复杂又费时间，两边都耗不起，不如赶紧谈妥解决问题各自做事。看似和平解决，实则是车企自研电池背景下，供应商话语权变弱的必然结果，后续肯定还有更多车企和电池商的利益博弈。汽车资讯新能源汽车大v聊车