验收≠通车！西北首座公轨合建桥“卡”在哪？ 西安地铁10号线开通一年多了，但上面跑的只有地铁，说好的快速路呢？很多市民发现，横跨泾渭河的那座壮观大桥，上层公路部分依然拦着挡板，处于封闭状态。 最新回复来了：桥，其实早就建好验收了，但就卡在“移交”这一步，交警部门建议先封着。这就好比房子盖好了，精装修也做完了，却因为还没办完物业交接，愣是住不进去。 这座桥可不简单，它是西北首座公轨合建桥，技术很牛： 上层：双向6车道快速路，时速80公里；下层：中间跑地铁，两边还有市政辅路和慢行系统； 一个桥，把快速路、地铁、普通道路、行人自行车全包了，堪称“全能选手”。 那为什么地铁能通，公路不行？核心问题就出在 “谁的孩子谁抱走” 上。桥是轨道集团建的，但公路部分未来得交给市政或交通部门管。从一个“家长”过户到另一个“家长”，中间涉及安全评估、养护责任、资金划拨一堆事，手续繁杂，牵涉多个部门。 无独有偶，西安的北辰大道跨绕城立交也遇到类似情况，移交后卡在了更上一级的审批环节。这暴露出一个共性问题：我们擅长攻克技术难关、创造建设速度，但在需要跨系统、跨部门协同的“最后一公里”管理上，有时却显得步履蹒跚。 对于高陵、港务区的居民来说，这座桥不只是地标，更是期盼已久的通勤要道。它早一天通车，两岸融合就早一天加速。地标建筑的生命力在于被人使用，而不是作为景观被隔离。 希望能再“提提速”，让这份便捷早日真正驶入市民的生活。打通物理的桥不易，打通管理的“桥”更难，但也更重要。 你对西安还有哪些“建好未开通”的工程印象深刻？欢迎聊聊。 西安地铁