享界要出硬派越野SUV了。 这事是华为老余前几天在鸿蒙智行直播里亲口说的。他们在旅行车上尝到了甜头，卖得很好，现在算是把打法复制到越野这块了。 他们那台旅行车，享界S9T，上市66天，大定订单就过了3万台。这数字放在以前那个冷清的旅行车市场里，是想都不敢想的。我听说在S9T出来之前，卖得最好的旅行车一个月也就四千台左右。 这就是把一个小众市场给打活了。 现在他们想用同样的逻辑，再去碰碰硬派越野。网络上的效果图已经出来了，方方正正的“方盒子”造型，挂个外胎，硬派那味儿挺足。据说可能用非承载式车身，离地间隙也挺高。 这路子现在挺热闹。坦克、方程豹、北京越野这些国产品牌都在往里扎。去年这个细分市场销量翻了一倍还多。 大家盯上的，其实不是那点真正去爬石头过河沟的硬核玩家。 一份报告里的数据有点意思，说差不多65%的硬派越野车主，一个月去不了一次野地，但几乎所有车主，都希望自己的车能代表一种越野精神和生活方式。车停在城市地库里，但心好像能随时开出去。 说白了，卖的是个感觉，是个标签。方正造型是社交资本，外放电功能是为了露营的时候煮个咖啡。这和当年旅行车起来的路子有点像，都是给卷到头疼的普通家用车市场，找点新鲜感。 那享界进来，凭什么呢？一个肯定是华为那套智能东西。别人越野可能还在讲“三把锁”，享界估计会重点说他们的智驾和座舱。开着方盒子堵在北京环线上，能用城市NOA，这体验传统越野车给不了。 再一个，北汽有造越野车的底子。两家的合作也升级了，听说要三年投两百个亿。钱和技术都到位了。 当然，挑战也不小。这个市场现在也不空旷了，对手个个都不是善茬。享界这款车，得在硬派的底子上，把智能和豪华做出明显差异才行。 价格会是个关键。现在国产硬派越野已经把价格打下来了，二十多万就能买到不错的产品。享界背靠华为和北汽，定位估计低不了。用户愿不愿意为这套“智能豪华越野”的新组合买单，得打个问号。 我有个干汽车销售的朋友说，现在来店里的年轻人，看这种方盒子车，第一眼确实是冲样子。但仔细问下来，油耗高不高、平时城里开舒不舒服、智能配置怎么样，这些才是最后拍板的原因。光有样子，已经不够用了。 所以啊，享界这步棋，想法很清晰。用做爆款旅行车的经验，去开拓一个正在变热的越野新市场。但越野这潭水，比旅行车深，也更混。 最终行不行，还得看他们拿出来的车，是不是真的能抓住那群“向往远方，但多数时间停在写字楼下”的年轻人心思。光靠样子和概念，恐怕不太够吃了。