李想“不听劝”，全新理想L9比现款贵了12万，谁来买单？

当李想再次走上讲台，喊出“具身智能机器人开山之作”的口号时，许多人心里咯噔一下：那个熟悉的、语不惊人死不休的理想又回来了。

只不过，这次他带来的理想L9 Livis，标价55.98万元，比现款顶配足足贵出超过12万。

55.98万元，这个数字说明理想汽车不愿再仅仅蜷缩在“家庭豪华”的舒适区，它想闯入由传统豪华品牌把守的更高端领地。然而这条路上，问界M9、极氪9X等车型早已进场。数据显示，极氪9X在去年12月的销量已远超现款理想L9。

理想赖以成名的“冰箱、彩电、大沙发”三板斧，在这个价位显然已不够看。于是，李想搬出了三套名为“跨代级”的技术装备，试图为这56万的价值带来更硬核的助攻。

首先800V全主动悬架，单轮举升力号称超过一万牛顿，响应达毫秒级。这套以往只出现在百万级燃油豪车上的系统，被理想率先“下放”。紧随其后的是“全线控底盘”，其核心是全电控机械制动，彻底砍掉了传统的液压管路。

理想甚至放言，极端情况下就算三个车轮制动失灵，靠剩下一个轮子也能把车安全刹停。

最引人瞩目的，是那颗名为“马赫100”的自研5纳米芯片，两颗芯片总算力高达2560TOPS，理想宣称其有效算力是行业标杆英伟达Thor-U芯片的三倍。配合覆盖车身的360度激光雷达，李想为这款车描绘的蓝图，远不止于驾驶。

“它不是一台车，它是一个机器人。”李想不断强化的“具身智能机器人”概念，是本次发布最浓墨重彩也最富争议的一笔。这意味着车辆要从被动工具，转向能感知、理解并主动服务的智能体。理想试图让车“能听、能看、能交流”。

然而，这个概念对大多数消费者而言仍显超前和模糊。

有趣的是，在描绘宏大技术蓝图的同时，李想这次在细节上却显得“听劝”了。他应网友呼声，为L9 Livis提供了需特殊喷涂与手工打磨的双色车身选项。门把手也从全隐藏式改为了半隐藏式，星环大灯新增了颜色变幻功能。这些改动，显露出理想对市场反馈的微妙妥协。

但妥协是有限的。有消息称，新款可能会取消现款方向盘上的小型交互屏。这一曾被部分车主誉为“驾驶信息神器”的设计若真被拿掉，恐怕会引来一批忠实用户的不满。

理想急于亮出L9 Livis这张牌，背后是迫在眉睫的市场压力。2025年，理想全年交付量同比下滑18.81%。进入2026年，1月份2.77万辆的交付数据环比仍在下降。

因此，L9 Livis绝非一款单纯追求利润的顶奢车型，它恐怕将承载着拉升品牌形象、展示自研肌肉、重新激活市场信心等多重使命。

所以这款“开山之作”究竟能为理想劈开一条向上的新路，还是仅仅成为一个曲高和寡的技术图腾，2026年会给出最直接的答案。但对于李想而言，这几乎是一场不能失败的战斗。