上海特斯拉超级工厂，占地1290亩，当时以市场价的10%卖给特斯拉，还为特斯拉提供了400亿的贷款。特斯拉承诺，每年为上海贡献22.3亿元的税收，如果未完成目标，土地将被收回，并且需补足90%的地价，土地从农业用地转为工业用地，带动了近2万人就业，用田地换来了高收入。大家觉得这笔账划算吗？ ​首先说大家最关心的土地问题，这座工厂占地大概1290亩，这片地当初可不是工业用地，而是农业用地，平时就是农民种庄稼的地方。后来为了建工厂，这片地才改成了工业用地，然后卖给了特斯拉。 ​关键是卖的价格，只相当于当时市场价的10%，也就是说，特斯拉买这块地花的钱，比平时企业买同样的地少花了90%，这在当时确实引起了不少讨论，有人觉得太便宜特斯拉了。 ​除了便宜地，上海这边还为特斯拉提供了400亿的低息贷款，这笔贷款的利息比平时企业去银行贷款的利息低不少，目的就是帮特斯拉解决建厂和生产的资金问题，让工厂能尽快建起来、运转起来。 ​可能有人会问，这么大力度的优惠，就不怕吃亏吗？ ​其实不用担心，当初双方签了明确的协议，也就是大家说的“对赌协议”，里面写得很清楚，从2023年开始，特斯拉每年要给上海贡献22.3亿元的税收，如果完不成这个目标，当初卖给它的那块地就要被收回来，而且特斯拉还要把当初少交的90%的地价补齐，等于说，要是特斯拉没本事，不仅占不到便宜，还得倒贴钱，上海这边等于给自己上了个保险。 ​再说说大家关注的就业问题，工厂建起来之后，直接带动了近2万人就业，这些工人大多是当地或者周边的人，以前很多人靠种地谋生，收入不高，现在进工厂上班，平均每个月工资能拿到1.2万，是原来种地收入的6倍，真正实现了用田地换高收入。 ​而且除了工厂直接提供的岗位，周边还衍生出了很多配套岗位，比如物流、餐饮、维修这些，也带动了不少人就业，让更多人有了稳定的收入来源。 ​可能有人还是觉得，地卖得太便宜，400亿贷款也有风险，但实际情况比大家想的要好很多。 ​按照协议，2023年开始要交22.3亿税收，结果2023年一年，特斯拉实际给上海交了83.9亿的税，是当初承诺的3倍多，相当于每天就给上海交2300万，光这一年的税收，就远超当初的预期。 ​而且那400亿的低息贷款，特斯拉在2021年就提前还完了，并没有占用太久资金，等于上海用一笔低息贷款，撬动了一个大型企业的落地。 ​还有人担心，把农业用地改成工业用地可惜了，但其实，农业用地的产值很低，一年下来挣不了多少钱，改成工业用地建工厂后，土地的利用效率大大提高了。 ​而且随着特斯拉工厂的落地，临港周边的工业地价涨了20倍，光土地涨价带来的收益，就够抵消当初给特斯拉的地价优惠了。 ​更重要的是，特斯拉作为新能源汽车的龙头企业，它的入驻带动了一大批国内的零部件供应商发展，有60家本土企业进入了特斯拉的全球供应链，这些企业跟着特斯拉学技术、提质量，现在不仅能给特斯拉供货，还能给其他汽车厂家供货，甚至卖到国外去，带动了整个中国新能源汽车产业的升级。 ​当初也有人质疑，给外资企业这么多优惠，会不会对国内的新能源汽车企业不公平，但其实不是这样。 ​当初引进特斯拉的时候，国内新能源汽车行业还比较落后，还有一些企业靠骗补贴生存，特斯拉的入驻，就像给这个行业注入了活力，倒逼国内企业进步。 ​现在大家也能看到，我们国内的比亚迪、蔚来等新能源汽车企业发展得越来越好，这其中也有特斯拉带来的竞争压力和技术带动作用。 ​总结下来，这笔账其实很划算。上海这边看似让渡了部分土地收益、提供了低息贷款，但有严格的对赌协议控制风险，而且实际收到的税收、带动的就业，以及对整个产业的带动，早就超过了当初的投入。 ​农民从种地变成了上班拿高薪，土地利用效率大幅提高，国内新能源产业也跟着发展起来，不管是对上海，还是对当地居民、对整个行业，都是双赢的结果。 ​当初很多人担心的“吃亏”，到最后都变成了实实在在的收益，这不是一笔盲目让利的买卖，而是一场算得很清楚的合作。从上海特斯拉超级工厂的成功合作案例，我们能得到诸多启示。对于地方政府而言，在招商引资时，不能只看眼前的土地出让收益和资金投入，而要具备长远的战略眼光。通过合理的政策引导和对赌协议的约束，能够吸引优质企业落地，为地区经济带来多维度的增长。 对企业来说，像特斯拉这样抓住机会，在优惠政策的助力下快速发展，不仅自身取得了巨大成功，也为当地经济做出了卓越贡献。这也激励着更多企业积极进取，在良好的营商环境中实现互利共赢。 未来，各地在发展中都可以借鉴上海与特斯拉的合作模式，根据自身的产业特点和发展需求，吸引更多优质企业，带动就业、提升产业竞争力，实现经济的高质量发展。相信会有更多类似的成功合作不断涌现，推动中国经济迈向新的高度。