全球首款量产钠电池乘用车

昨天在服务区无意中碰到宁德时代的换电站，以前主要看到巧克力换电的宣传，是针对家用车。 查了下这个“大家伙”是宁德时代专门给重型卡车（重卡）用的“骐骥换电站”，不是给家用车换电的。

之所以建得这么大，主要有三个硬核原因：

1. 电池块是“巨无霸”

重卡跑长途耗电极快，所以电池包特别大。骐骥换电站用的是“75号标准化换电块”，单块电池容量高达 171度电（相当于普通家用车电池的2-3倍）。为了满足重卡“5分钟满电出发”的需求，站内必须储备大量这种巨型电池，自然需要巨大的仓储空间。

2. 设备要“钻车底”

重卡的电池安装在底盘下方，换电时设备需要从车底伸进去操作。这需要一套复杂的机械臂和轨道系统（RGV），这些重型设备本身就占地方，还要留出足够深的作业坑道，所以整个建筑必须建得又高又大。

3. 服务对象是“大家伙”

重卡本身车长十几米，转弯半径大。为了让这些庞然大物能顺利进站、精准停靠，换电站的通道必须设计得特别宽，占地面积自然就上去了。

简单来说：这是专门给跑高速的大货车准备的“能量补给站”，家用车用的是宁德时代另一套叫“巧克力换电”的小型站。大v聊车 宁德时代