俄罗斯现在看明白了，对于中国要雪中送炭，而不是什么锦上添花。 近期俄罗斯向我们供应了重型发动机成品及关键零部件，而我们也花了不少钱，其实像这类高端动力装备的稳定供应十分难得，在当前国际环境下，俄罗斯依然选择向我们稳定供货。 高端重型发动机这东西，不是有钱就能买到的，它关乎国防、航空、运输等多个关键领域，属于真正的“卡脖子”产品。 我们国家这些年自主研发进步很快，但在重型发动机领域，还处于稳步推进阶段，短期内仍有不小缺口，急需稳定的外部供应来补短板、保运转。 而俄罗斯，恰恰是全世界为数不多能自主生产这类高端发动机的国家之一，它现在给我们的供应，刚好踩在了我们最急需的点上。 就拿我们熟悉的运-20大型运输机、轰-6K远程轰炸机来说，它们配套的核心动力是D-30KP-2涡轮风扇发动机，这款发动机一直依赖俄罗斯的供应和零备件支持。 公开数据显示，这款发动机最大推力能达到12.5吨，翻修寿命长达3000小时，正是有了俄罗斯稳定的零备件供应，这两款战略装备才能保持高出勤率，保障我们的远程投送和国防威慑能力。 还有新疆军区陆航旅的米-171高原直升机，2025年开始，全都搭载了俄罗斯的VK-2500系列重型涡轴发动机，这款发动机能在海拔6000米的高原稳定工作，紧急情况下功率能达到2700马力，有了它，我们西部高原的兵力投送、物资运输才有了更靠谱的保障。 更难得的是，现在的国际环境对俄罗斯并不友好，西方各国一直在对它实施严厉制裁，涉及航空、军工等多个核心领域，俄罗斯的航空工业面临着零部件短缺、出口受限的困境。 按理说，它本该把这些稀缺的重型发动机留着自己用，或者卖给能给出更高价钱的国家，毕竟这是它为数不多能在国际上保持竞争力的产品。但俄罗斯没有这么做，反而一直稳定给我们供货，甚至主动释放更多合作信号。 2025年9月，俄罗斯第一副总理曼图罗夫公开表示，俄罗斯已经做好准备，向中国正在研制的宽体飞机供应重型发动机和复合材料机翼，未来还计划向我们提供正在全力研发的PD-26发动机。 这款PD-26发动机推力可达26吨，未来可用于大型运输机和宽体客机，目前研发工作正在紧锣密鼓推进，俄罗斯愿意把这种还在研发中的核心装备，提前规划供应给我们，足以看出它的诚意。 除此之外，俄罗斯的PD-14发动机已经在2025年进入批量交付阶段，这款发动机性能优于国际标准，全世界只有4个国家能制造，俄罗斯就是其中之一，它也在逐步扩大对我们的供应规模。 我们花大价钱采购这些发动机，并不是冤大头，而是实打实的互利共赢。根据公开报道，我们和俄罗斯曾签订过一份为期3年、金额约10亿美元的航空发动机采购合同。 其中包含100台AL-31发动机和100台D-30发动机，截至2026年1月，俄罗斯土星科研生产联合体对华出口的这类发动机总量，已经达到了239台。 对俄罗斯来说，西方的制裁让它的能源和高端装备出口受阻，我们的采购能给它带来稳定的资金收入，缓解经济压力，帮它打破西方的制裁封锁。 对我们来说，这些发动机能直接填补我们的技术缺口，保障各类装备正常运转，同时也能为我们自主研发重型发动机提供参考，加快我们的技术突破速度。 其实俄罗斯以前对我们，多少还是有点犹豫，合作大多停留在整机采购层面，核心零部件和高端技术一直有所保留，算不上真正的深度合作。 但这些年，俄罗斯慢慢看明白了，西方各国对它的制裁从来没有放松过，所谓的“伙伴关系”都是表面功夫，关键时刻根本靠不住。 而中国，一直坚持平等互利的合作原则，不管国际环境如何变化，都没有动摇过和俄罗斯的合作，是它最稳定、最可靠的伙伴。 从2024年开始，中俄的军事技术合作已经进入新阶段，不再是单纯的整机采购，而是转向核心零部件精准供应、技术互补的深度合作。 俄罗斯持续向我们供应D-30KP-2发动机零备件、VK-2500系列涡轴发动机，都是我们最急需的东西，这种雪中送炭的合作，比任何锦上添花的表面功夫都管用。 到了2026年1月，中俄还一起开展了多场联合军演，进一步深化军事技术合作，实现装备体系的协同适配，这也让双方的互信达到了新的高度。 截至目前，俄罗斯已经连续6个月，稳定向我们交付重型发动机及关键零部件，累计供货量稳步提升，我们的采购也一直在持续推进。 俄罗斯现在彻底看明白了，对中国的合作，只有实打实雪中送炭，才能实现双赢，那些虚头巴脑的锦上添花，根本没有实际意义。 在西方双重封锁的当下，俄罗斯给我们稳定供应急需的高端发动机，我们给俄罗斯提供稳定的资金和市场，这种相互扶持的合作，既解决了我们的燃眉之急，也帮俄罗斯缓解了制裁压力。 未来，随着双方合作的不断深化，这种雪中送炭的互助，只会越来越多，双方的伙伴关系，也会越来越牢固。 对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。