两个日本巨头，三菱和索尼，突然在中国市场砸下了重注。   先是三菱，直接把整个工业自动化的中国总部，连锅端到了苏州。他们不是来开个分厂，而是把产品策划、研发、供应链管理，整个大脑都搬了过来。   这意味着，以后三菱在中国卖的东西，从第一个想法到最后一个零件，都将是“中国原创”。跟着一起搬来的，不只是办公楼和人员，还有面向全行业的展示中心、用于快速验证的加工中心、对接上下游的生态平台。   有人可能会问，三菱为啥非要把总部搬来苏州？说白了，就是苏州有这个底气。苏州地处长三角制造业核心区，周边聚集着无数的工厂，客户集中度极高，而且苏州的工业自动化产业链完善，从零部件生产到设备组装，一应俱全，不用再跨区域调配资源。   更重要的是，苏州有充足的研发人才，本地高校每年培养大量的工科毕业生，能快速填补总部搬来后的人才缺口，再加上当地对高端制造企业的政策扶持，减税、场地补贴一应俱全，三菱这一步，看似冒险，实则是经过深思熟虑的精明算计。   而且三菱这么做，也是被逼出来的。这些年，中国本土的工业自动化企业发展太快，汇川技术、埃斯顿这些企业，技术越来越成熟，价格还比三菱低不少，抢走了不少市场份额。以前三菱靠着从日本进口设备，仗着技术优势，还能稳住高端市场，可现在中国企业的技术差距越来越小，再加上物流、关税的成本，三菱的价格优势彻底没了。   如果还不改变，继续远程指挥中国市场，迟早会被本土企业挤出局。把总部搬来，就是要贴近市场，快速响应中国客户的需求，比如中国企业现在都在搞智能化、柔性生产，三菱的本地化研发就能针对性开发适配的设备，比从日本远程研发更精准、更高效。   三菱的这番操作，看似突然，其实是日本巨头们在中国市场的一个缩影——就在三菱忙着把工业自动化总部扎根苏州的同时，索尼也没闲着，在自己的优势领域里，给中国市场砸下了同样重量级的重注。   索尼没有搬总部，但却悄悄扩大了上海技术中心的规模，把半导体、消费电子软件、车载电子的核心研发团队，大批量调到中国，还新增了多条研发生产线，重点研发适配中国市场的图像传感器、智能座舱系统。     要知道，索尼的图像传感器，在全球都是顶尖水平，中国的手机厂商、新能源车企，大多都在用索尼的产品。以前索尼的研发都在日本，中国市场有需求，只能通过邮件、视频沟通，效率极低，有时候中国手机厂商想要一款定制化的传感器，要等好几个月才能有反馈。现在把研发团队搬到中国，就能直接对接华为、小米、比亚迪这些客户，当场沟通需求，当场调整方案，定制化产品的研发周期缩短了一半还多。   而且索尼还和中国的互联网企业合作，开发适配中国用户习惯的软件系统，比如智能电视的操作系统、手机的影像算法，不再是把日本的产品直接照搬过来，而是真正做到了“中国定制”。   和三菱一样，索尼的加码，也是看清了中国市场的分量，更是被逼无奈。这些年，中国的半导体企业、消费电子企业发展迅猛，华为的影像技术、比亚迪的车载电子，都在快速崛起，慢慢开始替代索尼的产品。   索尼心里清楚，中国是全球最大的消费电子市场、最大的新能源汽车市场，失去中国市场，就等于失去了全球一半的增长空间。与其抱着日本的研发体系固步自封，不如把核心研发扎根中国，靠着本地化的优势，稳住市场份额，还能借助中国的供应链、人才优势，降低研发成本，提升竞争力。   很多人之前听说，三菱汽车关闭长沙工厂、索尼退出中国手机市场，就以为日企要“撤离”中国了，其实不然，他们撤退的，都是低端产能、竞争力弱的业务，而加码的，都是高端领域、高附加值的业务。这不是溃败，而是战略调整，是日企全球战略的重新定位——过去，日企靠着技术代差、品牌溢价，以终端产品品牌商的身份，在中国市场躺赚；现在，中国本土企业崛起，日企在终端市场没了优势，就转而退到产业链上游，靠核心技术卡位，做“幕后供应商”，分享中国制造业升级的红利。   三菱和索尼的重注，说白了，都是看清了一个现实：中国市场，已经不是过去那个“拿来主义”的市场，而是需要深度参与、本地化深耕的市场。谁能贴近中国市场，谁能读懂中国客户的需求，谁能把核心能力扎根中国，谁就能抓住机遇；反之，谁抱着老观念不放，谁就会被淘汰。   这两个日本巨头的动作，也给其他外资企业提了个醒：想要在中国立足，就得放下身段，真正融入中国的产业链、供应链，和中国企业互利共赢，而不是抱着过去的优势，高高在上。   当然，我们也要清醒地认识到，三菱和索尼，终究是为了赚钱，他们的核心技术，还是掌握在自己手里，中国企业想要真正崛起，还是要靠自己的研发、自己的创新，不能过度依赖外资。