我国最新型武直10ME攻击直升机开始在巴基斯坦高山山区测试。以前因为动力系统不足，巴基斯坦拒绝了武直10攻击型直升机，选择了土耳其T-129攻击型直升机，更加相信美制CTS-800航空发动机。   竞标失利的结果咱记在了心里，没有抱怨也没有放弃，反而把这股子不服输的劲用在了研发上，一门心思埋头苦干专啃航空发动机这块硬骨头。   要知道直升机的发动机就跟人的心脏一样，尤其是武装直升机，在巴基斯坦的高山地区飞行，空气稀薄、地形复杂，对发动机的功率要求格外高，之前给武直10配套的涡轴-9型发动机，单台功率只有950千瓦，这款发动机在平原地区飞行还能满足需求，可一到高海拔的高山地区，就容易出现动力衰减的问题，别说满载武器执行作战任务了，就连正常的机动飞行都受影响，这也是当初巴方对咱的武直10望而却步的关键。   咱的研发团队就对着涡轴-9型发动机死磕，从发动机的内部结构优化到材料选用升级，再到动力输出的精准调试，挨个环节反复打磨试验，终于把这款发动机成功升级成了涡轴-9G型发动机，单台功率直接提升到了1500千瓦，算下来动力足足提高了大约50%，这可不是简单的数字增长，而是实打实的技术突破，直接把之前武直10的动力短板给补齐了。   巴基斯坦的高山山区是出了名的飞行难区，海拔高导致空气含氧量远低于平原，直升机在这种环境下飞行，发动机的功率会自然出现衰减，这也是为啥巴方当初选装备时，把高原动力性能放在第一位。   之前涡轴-9型发动机950千瓦的功率，在高山地区衰减后就显得捉襟见肘，直升机的飞行高度、载重能力、机动性能都会大打折扣，根本满足不了巴方在山区执行任务的需求，而升级后的涡轴-9G型发动机，1500千瓦的功率就算在高海拔地区出现正常衰减，剩余的动力也足够支撑武直10ME灵活飞行。   不仅能轻松飞到更高的升限，还能满载各类武器装备，不管是挂载空对地导弹、空对空导弹，还是制导火箭弹，都能在山区实现快速机动和精准打击，完全适配巴方在高山地区的实际使用需求。   其实巴方当初选的土耳其T-129也并非十全十美，这款直升机看着性能不错，可核心的CTS-800发动机掌握在美国手里，相当于整个装备的命脉被别人掐着，一旦外部局势变化，美国随时可能卡住发动机的出口渠道，巴方后续的装备使用和维护都会受影响，这也是依赖进口装备的一大弊端。   而咱的武直10ME从机身设计到发动机制造，全都是完完全全的国产技术，全产业链自主可控，巴方如果选择这款装备，后续的维护保养、配件供应都能由咱直接保障，不用看任何国家的脸色，这也是咱国产装备的一大优势。   这次武直10ME到巴基斯坦的高山山区测试，每一项测试科目都是照着巴方的实际作战需求来设定的，从低空突防到复杂地形的规避，从满载武器的动力表现到各类设备的精准运行，都是在真实的高山环境中展开，这也能看出来咱对这款升级后的武装直升机性能有十足的把握。   而且咱的研发团队在升级发动机的同时，也针对武直10的整体性能做了适配优化，让武直10ME能更好地发挥涡轴-9G型发动机的动力优势，不管是飞行的稳定性还是任务的适应性，都比之前的版本有了质的提升。   从当初因为动力不足被巴方拒绝，到如今靠着自主研发把发动机功率提升50%，让武直10ME走进巴基斯坦的高山山区接受测试，这背后是咱国产军工研发团队的埋头苦干和技术攻坚。   航空发动机一直是航空工业的硬骨头，咱没有走依赖进口的捷径，而是选择自己啃下这块硬骨头，用实打实的技术突破补齐短板，这不仅让武直10ME的性能迈上新台阶，也让咱的国产航空发动机技术有了新的进步。   这次武直10ME在巴基斯坦高山山区的测试，也是咱国产武装直升机向国际市场展示实力的一次机会，让更多国家看到咱国产装备的技术实力和性价比，而这种靠自主研发实现的逆袭，也会成为咱国产军工继续发展的动力，让咱在更多的技术领域实现突破，造出更多性能优异的国产装备。