“这跟故意杀 人有什么区别？”上海，女子开新能源汽车上高速，在距离2公里到服务区的时候，直接急停到路上，无法行驶连双闪都无法打开，可是车上显示续航还有72公里，女子吓坏了，幸运的是道路救援及时赶到，将车拖走，事后，女子找到品牌售后，讨要说法，让她万万没想到，售后告诉女子电池不稳定，以后电量剩余100就赶紧充电，对此，女子不能接受，完全是推卸责任，一气之下将此事发到网上！ 陈女士有一辆2022款的特斯拉Model Y汽车。 2026年2月7日，陈女士驾驶这辆车从台州前往上海。 本来就是一次普普通通的驾驶，结果在高速上遭遇了这辈子都忘不了的惊魂时刻。 陈女士平时开车就特别稳，一这一路也没有急刹车，急加速的情况。 就是按照平时开电车的习惯，路上她发现续航还有72公里的时候，就想着一会下服务区充电电。 导航上显示，最近的一个服务区只有2公里，陈女士想着就进下去充，没必要等没电了再去。 让她万万没想到的是，就在离服务区越来越近，马上就要拐进匝道的时候，车子突然强制降速。 车速一下子被压下来，陈女士当时就懵了，还没反应过来，紧接着动力系统彻底断了。 整车直接失去驱动能力，更可怕的是，全车直接断电，整个车瞬间变成一块没任何反应的铁疙瘩。 陈女士第一反应就是打双闪，想提醒后车避让。 毕竟这高速路上，车来车往，每辆车都开得飞快，最少都一百多码的速度。 可让她绝望的是，不管她怎么按双闪开关，都一点反应都没有，双闪也失灵。 自己的车突然停在路中间，没动力、没刹车辅助、连警示灯都开不了，陈女士彻底慌了。 她坐在车里，脑子一片空白，手脚都冰凉，又怕又绝望，她盯着后视镜，就怕后面的车没注意，直接撞上来。 好在高速交警和道路救援来得特别快，还叫来服务区的工作人员一起过来帮忙。 大家费了好大劲才把这辆没动力、没电的Model Y挪到应急车道、挪到安全区域。 不管怎么说，总算是有惊无险，没出任何交通事故，也没人受伤。 陈女士也不是爱找事的人，她想着现在车子出问题，只要能查出问题、修好就行。 她事后联系了品牌的官方售后，把高速上突然断电、强制降速、双闪失灵的情况一五一十说了，就想问问到底是什么原因。 是电池问题、系统问题，还是车子本身的故障，毕竟这关系到以后的行车安全，谁也不想再经历一次。 谁知道，品牌售后的回复，直接没把人气死。 售后的态度，听闻此事，特别敷衍：电池状态不稳定，还说陈女士的车已经过保。 售后建议陈女士，以后跑高速，电量剩100公里就赶紧去充电。 这话一说出来，陈女士直接气笑了，也彻底火了。 陈女士自己说，她不是不讲理的人，完全理解电车的各种客观情况。 比如冬天低温电池有虚电、车子用久了电池有正常损耗，这些她都懂，也都能接受。 但问题是，表显还有70多公里续航，离服务区就2公里，车子直接全车断电趴窝。 这根本不是正常损耗、不是虚电的问题，这是严重的安全隐患。 虚电顶多是续航不准，少跑点路，怎么会直接全车断电、连双闪都开不了？ 《产品质量法》第26条：生产者应当对其生产的产品质量负责，产品不存在危及人身、财产安全的不合理的危险，有保障人体健康和人身、财产安全的标准、行业标准的，应当符合该标准。 陈女士表示车虽然已经过保了，但过保不代表车子可以出这种严重故障。 车子是你们造的，电池管理系统是你做的，续航表显是你提供的。 用户按照表显续航正常开车，结果突然断电停在高速上，这难道是用户的错吗？ 难道以后开特斯拉跑高速，都要不管表显多少，剩100公里就必须充电，那表显续航还有什么意义？ 陈女士一气之下把此事发到网上，让大家评评理。 没想到一下子炸出了好多同款遭遇的同款车车主，大家纷纷留言共鸣。 说自己也遇到过表显续航和实际续航严重不符、高速突然断电、动力中断的情况。 有的也是剩几十公里续航突然趴窝，有的甚至在市区里就断电。 售后也是一样的敷衍，要么说电池不稳定，要么说用户驾驶习惯不好，从来不肯正视车子本身的问题。 不得不说，该品牌座位新能源头部品牌，销量那么高，用户那么多，更应该对车主的安全负责。 而不是出了问题就甩锅给电池不稳定、让车主自己提前充电，用一句轻飘飘的话敷衍过去。 车主要的不是建议，是故障原因，是解决方案，是一个负责任的态度，而不是被当成“不懂车、不会充电”的外行来教训。 陈女士这件事，万幸的是没出事，救援及时，捡回了平安，但不是每一个车主都能这么幸运。 如果后面有车没及时避让，如果救援晚到几分钟，后果真的不堪设想。 也希望所有品牌都能明白，车主要的从来不是免责的说辞，而是一份踏踏实实的行车安全感。 对此，你怎么看这件事！ @静心法谈 学法辨是非，慬法不吃亏。