上海，一女子驾驶新能源车在高速上行驶，车辆显示续航还有72公里，结果车辆突然断电，停在高速路上，双闪也无法打开，事后，女子质问客服，得到的答复却是：电池状态不稳定，建议以后剩100公里就去充电。 信息来源：广东新闻频道 2月7日晚，陈女士开着2022款特斯拉Model Y，从上海往台州方向的G15沈海高速上飞驰。 仪表亮着“72公里”，离嵊州服务区只有两道弯，按常理随便溜两分钟就到站。 结果快到时，车子先被强制降速，再是一阵“唰”——中控屏熄灭，仪表秒黑，电门踩了也没反应，方向盘越拽越沉，双闪、车门、车窗这些关键命令一个都听不进，整辆车像死鱼似地滑在路中。 高速路上车流呼啸，吓得陈女士手心通通冒汗：身后一辆货车更是刷刷刷地抢过来，随时有撞上的危险。 紧要关头，高速交警巡逻路过，十分钟内赶到现场，又有嵊州服务区的师傅，三两下就帮她推到应急车道，一边给电池应急供电，一边疏导后面车流，整个过程免费搞定，陈女士这才松了口气。 可没过多久，她拨通了特斯拉客服，问这是什么鬼故障。 对方却回：“电池状态不稳定，下次跑高速剩100公里就得充电。” 更气人的是，车子才刚过保修期，客服还让她先垫钱做检测，真要查出电池问题才能算保。 这话一出，陈女士彻底懵了：表显都七十多，还没到服务区就断电，哪儿像“虚电”？更别提关键时刻连双闪都失灵，安全设计不是应该有后备电源吗？ 几天后，售后给了个技术结论：问题其实不在电池，而是座椅下方的一个控制模块（可能是DC-DC转换器或车身控制单元）挂了。 换句话说，电池本身没大毛病，但系统一崩就把整个车儿念成“砖头”。 这事一出，立马在朋友圈和车主群炸锅。 有人说：“我家油车油表跳0还能开几十公里！” 也有车主吐槽：“特斯拉上山爬坡还能半路掉速断电，比不上我们老德系。” 不少人开始怀疑，电动车的续航显示到底靠不靠谱？ 后台冗余系统要是再烂点，人命真的不保。 其实，续航里程就是我们路上规划、安心出行的生命线。 要是连关键预警、双闪和紧急动力都没冗余，车企就算吹得再溜，也是耍流氓。 陈女士走到这步，不光是想让特斯拉给个说法，更是希望厂商能正视问题，赶紧推软件或硬件升级，把那些死角补上。 毕竟咱买车图的就是方便和安全，别到你我在高速上提心吊胆才想起它当初怎么没打算周全。 如果大家遇到这种突然断电的情况，还真得留个心眼：提前查好附近服务区位置，别指望表显精确到米；还有保留好通话录音和行车日志，一旦要维权也能有理有据。 最后，希望特斯拉给陈女士一个说法，不然车子在高速上突然断电，实在太危险了，万一发生交通事故，后果不堪设想。