2018年，英雄机长刘传建拯救上百个生命，被川航奖励500万元，但是，她的妻子却没有一丝喜悦，反而在采访中表示：希望民航再没有英雄出现...... 2018年5月14日6时27分，四川航空3U8633航班从重庆江北国际机场起飞，执飞机型为空客A319-133，注册号B-6419，目的地拉萨贡嘎机场。机上共有119名旅客和9名机组成员，包括责任机长刘传健、副驾驶徐瑞辰、第二机长梁鹏以及乘务员和安全员。刘传健1972年出生，1991年入伍空军，1995年起在空军第二飞行学院担任飞行教员，2006年转业加入四川航空，总飞行时间超过1.3万小时，其中重庆至拉萨航线执飞上百次。飞机爬升至约9800米高度后进入巡航状态，机组按标准程序监控仪表和系统，一切正常。 7时7分5秒，驾驶舱右侧前风挡玻璃出现放射状裂纹，伴随右风挡防冰系统故障告警。副驾驶徐瑞辰报告风挡裂了。刘传健触摸确认裂纹在内侧，立即申请下降高度并决定备降成都。7时7分19秒，机组向成都区域管制中心报告故障。7时7分45秒，风挡玻璃完全破裂脱落，飞机发生爆炸性座舱失压。驾驶舱气温骤降至零下40多摄氏度，强风以800公里时速灌入，噪声极大。副驾驶徐瑞辰半个身体被气流带离座位，靠腰间安全带固定，面部和手臂出现划伤。自动驾驶断开，多项仪表失灵，包括发动机发电机、左右侧窗加温、自动刹车和扰流板系统。机组调应答机至7700遇险代码，宣布MAYDAY最高紧急状态。 刘传健左手握操纵杆维持姿态，右手尝试取出氧气面罩但因飞机剧烈抖动和位置限制未能成功。从风挡脱落至座舱高度降至安全水平，他暴露在10000英尺以上缺氧环境近19分54秒。第二机长梁鹏进入驾驶舱，协助监控备用仪表，通过拍肩等方式与机组沟通。客舱氧气面罩自动掉落，一名乘务员在飞机姿态剧变中腰椎L1压缩性骨折。乘务员按程序广播安抚旅客，指导戴好面罩保持坐姿。成都区域管制中心启动应急程序，清空航路，提供专用通道，周边空军单位配合暂停多架军机起飞，将进藏航线以北空域移交民航调配。 飞机位于青藏高原东南边缘，高原地形限制快速下降高度，机组执行超重着陆检查单，全手动操作。下降过程中从9800米逐步降至6600米，再到3900米。刘传健凭经验目视判断方位，计算进近速度和路径。7时19分恢复与区管联系，继续向成都双流机场进近。7时41分5秒，飞机在02R跑道落地，7时44分06秒报告无法自主滑行，有机组和乘务员受伤。事件造成副驾驶徐瑞辰右眼挫伤、左上臂皮肤挫伤、右小腿划伤、双侧腹股沟挫伤，一名乘务员腰椎压缩性骨折，27名旅客出现心悸气促等症状，4人需吸氧补液，其余接受高压氧和心理干预。全部人员于5月16日出院。 调查报告认定最大可能原因为右风挡封严破损导致内部空腔，水汽渗入，电源导线长期浸泡绝缘降低，产生持续电弧放电，局部高温致双层玻璃破裂。该风挡为空中客车原装件，自2011年7月26日交付川航后未维修或更换。四川航空和相关部门对机组表彰，刘传健获500万元奖励。妻子邹函在重庆家中接受采访，表示希望中国民航不要有英雄出现，因为英雄出现意味着出现特情，安全最重要，每趟航班都应顺利平安。 事故后，机组接受全面身体检查和心理疏导。副驾驶徐瑞辰和受伤乘务员逐步康复。2018年11月10日，刘传健获“最美退役军人”称号，11月16日，全体机组重返飞行岗位，执飞成都至北京航线。刘传健继续在川航执行飞行任务，同时进入清华大学与法国国立民航大学合作项目学习航空管理。2022年3月，他调任中国民航飞行学院总飞行师，负责教学质量和改革。2023年，当选十四届全国人大代表，关注民航产业发展和人才培养，每个月保持飞行任务，年飞行时间超过200小时。