车用固态电池国标固态电池国标（征求意见稿） 是技术路线分水岭：1. 明确固态/混合固液/液态三类划分，半固态=混合固液、全固态=固态，终结概念混乱 2. 用120℃真空6h失重≤0.5% 划清固态与液态边界，比团标更严 3. 直接加速固态产业化，倒逼三元/磷酸铁锂加速迭代或收缩
对三元锂冲击较大，对磷酸铁锂影响较小短期（3–5年）【三元锂会失守高端市场】因为，半固态（混合固液）率先量产，能量密度300–400Wh/kg、安全+低温+快充全面优于三元高端车型（50万+）优先切换固态，三元退守小众性能/改装市场
【中长期（5–10年）来看，【三元锂会被固态全面替代】全固态成本降至0.5元/Wh以下，能量密度500Wh/kg 三元锂仅存于储能/低速车等边缘场景，乘用车基本退出
