贪婪必须止步！ 上海两会发出了最强音：应尽快修订《上海市出租车管理条例》，明确规定网约车平台抽成比例上限，并将其控制在10%以下！ 现在网约车平台抽成太离谱，打网约车大家都能明显感觉到，钱越来越贵，有时候稍微远一点，车费就比以前多不少，但跑网约车的司机们，却没几个说自己赚到钱的。 其实这不是司机们偷懒不干活，而是大部分辛苦钱，都被平台抽走了。 平台啥也不用干，不用风吹日晒，不用熬夜跑单，不用管车子坏了要修，不用管违章要罚款，更不用承担出事故的风险，就靠一套算法，就能把司机辛辛苦苦跑出来的钱，拿走一大部分。 更让人不舒服的是，平台抽成怎么算的，从来都不公开，特别不透明。 司机接单的时候，只能看到订单总价，根本不知道自己最后能拿到多少钱，等跑完单结算，才发现被抽走了不少。 有时候跑两三单，辛苦赚的钱就被抽走一单的量，等于白忙活一场。而且平台还搞各种花样，什么特惠订单、区域加价，看着像是给乘客让利，实则都是在变相多抽司机的钱。 司机们没办法，为了养家糊口，只能拼命跑单，一天下来要开十几个小时的车，不敢停，不敢病，更不敢抱怨。 走进那些常年跑单的网约车，一眼就能看到里面的样子，扶手箱里放着洗漱用品，后座上卷着薄被子，中控台上缠满了充电线，车里长时间没人彻底打扫，还会有一股怪味。 这些司机不是不想回家住，是实在没办法，省一点是一点，多省点钱，就能多给家里寄点，就能多还一点车贷房贷。 他们日复一日地在车里吃饭、睡觉、开车，身体也越来越差，腰不好、胃不好、眼睛熬红，都是常有的事。 可就算这样拼命，司机们到手的钱也只够勉强糊口，辛辛苦苦跑一天，除去油钱、车损，再被平台抽走一大部分，最后剩下的，根本攒不下多少。 反观那些网约车平台，不用承担任何运营风险，不用付出任何体力劳动，就靠一套规则、一套算法，就能坐收渔利，把大部分利润都装进自己的腰包里，这样的生意，简直太好做了。 有人说，市场的事情就该让市场自己管，这话根本站不住脚。真正的市场，应该是公平交易，你付出多少，就得到多少，不是一方碾压另一方，更不是强者通吃。 现在的情况是，平台处于强势地位，司机们都是分散的个体，没有话语权，平台说抽多少就抽多少，司机们只能被动接受，不接受就接不到订单，就赚不到钱，根本没有选择的余地。 说句实在的，平台赚钱没问题，做生意本来就是为了盈利，但赚钱得讲良心，不能赚黑心钱，更不能踩着千万司机的辛苦往上爬。 资本逐利是正常的，但不能没有底线，不能无视劳动者的付出，不能把司机们当成自己赚钱的工具。 网约车行业能发展到今天，离不开千万司机的默默付出，他们早出晚归，送孩子上学，送老人看病，送打工人上下班，是城市里不可或缺的一部分，是城市的流动血脉。 他们不该被这样压榨，不该常年住在车里，不该辛苦一场却赚不到钱，他们也该赚到踏实钱，能回家吃一口热饭，能多陪陪家人，能有个体面的生活，能感受到自己的劳动被尊重。 上海这次在两会上发出的声音，不是针对某一家平台，而是向所有无序收割的资本说不，是要给千万网约车司机撑起一把伞。 这次的建议，不是要让平台不赚钱，而是要让平台赚合理的钱，让司机们的付出能得到合理的回报，让乘客能花明白钱、享好服务。 10%的抽成上限，不是一条苛刻的线，而是一条公平线，一条生存线，足够平台覆盖运营成本，也能让司机们看到希望。 只有让司机赚到踏实钱，乘客花得明白钱，平台赚得合理钱，网约车行业才能真正良性发展。