春运首周中日航线客流暴跌超五成 2026年春运首周，中国与日本间的航空客运量同比暴跌超五成，航班执行量更锐减近半。上海至大阪、名古屋，北京至大阪等昔日热门航线航班大幅“缩水”，北京至名古屋、南通至大阪等航线甚至直接“清零”——航班全线停飞。 需求“退烧”与供给“断腕”，寒冬下的双重挤压 旅客量崩塌的背后，是需求萎缩与供给收缩的双重夹击。日元汇率高企，让赴日旅游成本直逼“天花板”。叠加春节传统上“归家心切”，国内探亲游热潮分流明显，更多人索性转投泰国、马来西亚等性价比爆棚的东南亚目的地。航司们同样陷入窘境。一边盯着惨淡的订座率，一边咬牙砍航班。北京某航司运营总监坦言：“客座率跌到三成以下，飞一趟亏一趟，不如及时止损。”而去年签证政策的收紧、日本旅游产品创新乏力等“旧伤”，更让市场复苏雪上加霜。 航线格局呈现两极分化。上海、北京等核心枢纽航线虽航班量腰斩，但底子厚、班次仍有保有量。反观南通至大阪、北京至冲绳等中小航线，需求枯竭之下，航司干脆“壮士断腕”——全线停飞。业内观察人士指出，航司正玩命押注“保主干、弃支线”策略，试图在寒冬中守住基本盘。与此同时，部分航司祭出“春运特惠”、打包“机票+酒店”套餐等花式促销，试图“抢救”客源，但效果如同“在冰面上点火”暖意微弱，前路未明。 尽管中日航班量已艰难爬回疫情前六成，旅客量复苏却如“跛脚前行”。短期看，樱花季或能掀起一波赏花潮，但全年走势仍系于两国经济冷暖、旅游产品能否“脱胎换骨”，以及政策能否吹来暖风。航司们清楚，唯有紧盯市场风向、动态调整航线网络，同时深挖与旅行社的合作潜力，才能在周期波动中熬过凛冬。 跨境游的春天，终究要等供需两侧的耐心与破局智慧，共同融化市场的坚冰。 中日航班停航 日本旅游滞留潮 中日航班量下降 中日航班取消 中日航班量