2000年，中国从俄罗斯进口了6架军机，谁料刚用没多久就坏了！俄方专家怎么修也修不好，就在所有人都束手无策的时候，角落里一个士兵突然站了出来…… 事情发生在2000年左右，中国陆航部队从俄罗斯引进了6架米-8/17系列运输直升机，这批飞机属于当时比较先进的型号，主要用来执行运输、救护和支援任务。飞机到手没用多久，其中4架就接连出现同一个问题：自动驾驶仪工作不正常，接通后飞机响应迟钝，甚至出现失控迹象，直接影响正常飞行安全。部队把情况报上去，俄方很快派了技术团队过来。 俄方先来了第一批专家，他们带了检测仪器，在机场机库里反复拆检、测参数、查线路，折腾了好几天，最后给出的结论是系统耦合有深层问题，现场修不了，得整机拉回俄罗斯工厂大修。这话一出，部队这边算了算账，返厂维修费用高不说，周期还长，4架飞机停飞对训练和执勤影响太大。大家都不愿意走这条路。 没过多久，俄方又派了第二批专家，这次人更多，设备也更全。他们接着上次的检测，继续分析数据、换部件试验，还是卡在同一个点上。两次专家组都判定无法现场修复，建议返厂。部队领导层压力不小，因为这批飞机是花大价钱买来的关键装备，停摆时间一长，任务就得挪给其他老旧机型，整体保障能力直接打折扣。 就在两批俄方专家先后摇头走人，所有正规渠道都试过没结果的时候，部队内部有人提到了芮银超。他当时只是个普通机务兵，四级军士，学历只有初中，在专家眼里完全没份量。领导却把他叫过来听情况。芮银超听了汇报后，直接给出判断：故障根源在自动驾驶仪的液压舵机内部，具体是极化继电器损坏，更换整个液压舵机就能解决。 这个说法跟俄方专家的结论完全不一样，他们之前重点查过液压系统，没发现明显问题，所以很多人觉得不靠谱。但部队领导了解芮银超平时的水平，决定按他的思路试一次。结果拆开旧液压舵机一看，内部继电器触点确实烧蚀失效，换上新件后重新测试，各项参数正常，地面联试通过，试飞也没问题。其余3架照着同样方法换件，全部恢复正常。这次维修直接省下近百万返厂费用，飞机很快重新投入使用。 芮银超为什么能一眼看出问题？其实他没啥天才光环，就是从入伍开始天天泡在机务一线。1989年入伍后分到陆航机务中队，从最基础的擦拭、检查干起。刚开始连仪表符号都认不全，他就自己买书、抄资料，早起背参数，中午画电路图，晚上摸零件。遇到故障就跟师傅蹲在设备舱里测数据，记笔记。几年下来，他对上千个电气电路和元件了如指掌，参数指标背得滚瓜烂熟，还自学了外语，能直接看懂俄文和英文技术手册，跟外国人交流也没障碍。 修好这批俄制直升机后，芮银超没停下脚步。他把这些年积累的经验一条条整理成笔记，包括故障现象、排查步骤、数据对比，写了好几本。2004年四级士官服役期满前，领导把笔记上报总参陆航部。专家审完后评价很高，说内容实用、接地气，建议推广。他因此破格转高级士官，继续留在部队。笔记后来扩展成《某型直升机故障分析手册》，在陆航部队和部分地方单位当教材用。 入伍三十多年，芮银超保障了2000多个飞行场次，排除700多起故障隐患，从没出过安全事故。多次立功，拿过全军学习成才先进个人、全军士官优秀人才奖一等奖等荣誉。