如果深圳地铁2-8号线实施拆解工程...... 深圳地铁2号线和8号线连在一起跑了这么多年，居然有人想把它们拆开？😱本来以为这是天方夜谭——毕竟当年合并时根本没留拆解条件，结果真有人搞出了一套可行方案，还参考了北京13号线的先例，太牛了！ 你知道吗？2号线和8号线本来是两条独立的线，2015年才决定合并，结果现在想拆都没预留？隔壁广州地铁 2-8拆解有预留，咱 “绿龟” 没预留？别急，北京13号线没预留也拆了！😎 这就给了深圳灵感：拆解不一定非要一开始就搞，等时机成熟再搞，“先建后拆” 把停运损失降到最低。 核心思路是先建一条 “新8号线”，从红岭南到梧桐山南，6 个站全是换乘站，还在梧桐山南预留了联络线。相当于给8号线开了个 “新副本”，和原来的线路连起来，等时机到了再 “分家”🤔 这样一来，拆解时就不用大拆大建，只需要在莲塘-梧桐山南区间动手。 拆解过程也分两种玩法： 常规思路：分段跑，赤湾-莲塘、沙头角-溪涌，中间“拉风箱”运营，虽然稳妥但影响出行。 创新玩法：分两次拆，每次只停一条线，另一条还能跑！第一次停溪涌方向，第二次停赤湾方向，莲塘-沙头角区间用智能闭塞，保证只有一列车通过，调度员要疯了😂 还有个莲塘口岸拆解方案，能不停运，但拆迁量太大，效益不够，有点鸡肋。 拆解完成后，深圳地铁线网直接升级： 2号线专心搞市区通勤，8号线负责盐田、大鹏，还能和32号线贯通，东部去罗湖再也不用绕大弯了！新增的联络线还能让24号线直通盐田，和5号线换乘更方便，线网灵活性直接拉满🚇 不仅减少了线路冗余，还提升了韧性——万一某段出问题，其他线路能顶上，再也不用怕一条线瘫痪影响全市了。 虽然现在拆解还只是设想，但这个思路真的打开了新世界的大门！你觉得深圳地铁 2-8 号线有必要拆解吗？是支持 “分家” 还是继续贯通？评论区聊聊你的看法👇 深圳地铁 城市交通规划 轨道交通 深圳地铁2号线 深圳地铁8号线