最近缅甸掸邦可不太平，直接上演了一出“卡脖子”大戏。 啥叫“卡脖子”？说白了就是在关键路上设卡，不让你过，具体就是从掸邦北边往南边开的货车，只要车厢里拉的是中国货，一到军方的检查站，就会被拦下。 检查站的人也不跟你多废话，直接上演“劝返三连”：掉头！回去！再拉连车都扣！ 这话可不是吓唬人，已经有不少货车司机栽了跟头，有常年跑中缅边贸的司机说，之前跑这条路顺得很，最多就是检查一下证件，交点过路费就放行。 现在倒好，只要看见车上有中国产的东西，不管是衣服、家电，还是小五金、日用品，连检查都省了，直接让你开回去。 有个司机不信邪，觉得自己证件齐全，跟检查站的人好说歹说，结果人家直接放话，再墨迹就连车带货一起扣，最后只能灰溜溜掉头。 可能有人不知道，掸邦北边挨着中国云南，那边的中缅边贸一直很火，尤其是木姐口岸，那可是中缅最大的边贸口岸，缅甸80%的边境贸易都从这儿过。 很多中国货都是先运到掸邦北部，再从北边往南边的曼德勒、仰光等地转运，供给缅甸全国各地，现在军方这么一卡，整条货运线直接就断了，不光是中国司机头疼，缅甸当地的商贩也急得跳脚。 有缅甸商贩说，中国货便宜又好用，当地人都爱买，现在进不来货，店里的货架都空了一半，更头疼的是那些已经订了货的，货被拦在半路上，退也退不了，进也进不来，只能眼睁睁赔本。 有人猜，军方这么做，可能跟掸邦的局势有关系，毕竟这两年掸邦不太平，之前还爆发过“1027行动”，好几支民地武跟军方交火，不少交通线都被封锁过。 虽然后来中方斡旋，双方签了停火协议，但局势还是不稳定，也有人说，可能是军方想通过这种方式，控制边境的物资流动，顺便捞点好处。 要知道，在掸邦跑运输，过路费本来就不少，不管是军方还是当地武装，都爱设卡收钱。 现在专门卡中国货，说不定是想逼着货主多交钱，或者换成他们指定的运输方式，几个跑边贸的老板说这次的“卡脖子”，比之前任何一次都要严。 之前就算有冲突，最多也是偶尔拦车，不会专门针对中国货，更不会直接劝返，现在不少物流公司都停摆了，车子全停在口岸附近，司机们要么等着，要么只能空车回去。 有个老板算了一笔账，一辆货车空跑一趟，油钱、过路费加上司机的工钱，一天就得亏上千块。 这要是一直卡下去，小一点的物流公司根本扛不住，只能倒闭，其实说句实在的，军方这么做，纯属损人不利己。 中国货进不来，缅甸老百姓买不到便宜好用的东西，生活成本得往上涨，当地的商贩赚不到钱，日子也不好过。 而那些靠边贸吃饭的司机、物流公司，更是直接没了收入来源，反观中国这边，虽然也有影响，但毕竟市场大，少了掸邦这一条线路，还能通过其他口岸或者海运转运。 最惨的还是那些夹在中间的普通人，不管是中国的司机，还是缅甸的商贩，都是为了混口饭吃，结果却被局势拖累。 有人说，不行就绕路呗，从其他地方运进去，说这话的人，肯定没跑过中缅边贸，掸邦北边的货运线，是中缅陆运最方便、最便宜的一条路。 要是绕路走海运，成本得增加一半以上，而且很多易坏的货物，根本经不起长时间运输，要是绕路走泰国，手续又特别麻烦，还得交不少关税，最后算下来，根本不赚钱。 还有人担心，这次的“卡脖子”会不会持续很久，毕竟之前掸邦也有过交通封锁，最长的一次，断断续续封了好几个月，不少老板都亏得血本无归。 我觉得，军方这么做，大概率是想施压，要么是针对当地的民地武，要么是想跟中方谈条件。 毕竟中缅边贸对双方都有好处，中国能出口货物，缅甸能获得税收和生活物资，断了对谁都没好处。 而且最近中缅还成立了投资和贸易促进会，就是想推动双方的经贸合作，军方应该也不会真的把这条路彻底堵死。 但短时间内，这种“卡脖子”的情况估计不会好转，那些跑边贸的司机和老板，只能慢慢等，或者想其他的办法。 其实说到底，还是掸邦的局势太不稳定了，几十年的内战，打来打去，受苦的还是老百姓，要是局势能稳定下来，双方好好合作，边贸能正常开展，不管是中国人还是缅甸人，都能受益。 现在倒好，为了各自的利益，把货运线一卡，最后连累的还是那些无辜的普通人，我真心希望，掸邦的局势能早点稳定下来，那些检查站能早日撤销，货车能正常通行。 这样中国的司机能正常跑车赚钱，缅甸的老百姓能买到便宜的中国货，双方都能好好过日子。