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华为鸿蒙智行和赛力斯的合作模式，半个月之内连续出现两次调整。9月15日双方发布公告，问界五大环节的主导权交还赛力斯。仅仅半个月过去，两家企业再次启动谈判，市场上也传出双方重新紧密合作的传闻。汽车博主发文暗示合作重回紧密状态，引来大量网友讨论。


两家企业高管也先后出面，对外说明这次调整。赛力斯董事长张兴海明确表态，双方没有分手，合作只是模式升级，不是割裂。华为常务董事余承东也回应，赛力斯自身能力已经获得长足成长，企业想要自主主导业务，华为对此表示支持。华为后续会集中资源，投入尊界、享界、智界、尚界四个品牌。

市场一直热议所谓华为税。不少传闻说每台车要付给华为超过十万元，赛力斯年报数据却给出不一样的答案。去年全年向引望支付关联交易223.35亿元，按全年42.6万辆问界销量核算，单车费用大约5.24万元。赛力斯去年单车净利润约1.4万元。

赛力斯当下经营压力不小。2026上半年企业归母净利润亏损17.17亿元，业绩由盈转亏。问界8月销量同比下滑43.96%，增长压力持续加大。拿回业务主导权，赛力斯可以减少和其他界系列车型的资源竞争，优化线下渠道的利润结构。


对华为来说，问界是鸿蒙智行的销量支柱，占比达到63%。这次调整，是拿问界先行测试专属专营模式，腾出资源深耕其余四界，属于分工优化，并不是退出合作。乾崑智驾，鸿蒙座舱这些核心技术，会持续供给问界。

消息传出之后，很多车主心里不安。大家担心二手车保值率下降，部分刚下定的用户萌生退车想法。两家企业都公开承诺，所有问界车主的现有权益，后续维保服务不会发生改变。

这次模式调整，是双方五年合作之后，迈入第二个协同发展阶段的尝试。问界用户已经突破120万，精细化运营成为必然。合作边界如何划分，还需要双方在谈判中慢慢敲定。