杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空的过程中，濒临死亡的26秒、寂静太空中的敲门声、舷窗玻璃的裂纹......除此之外，对于为什么不再登上太空，他本人这样回应。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 2003年10月15日，神舟五号搭载着杨利伟直冲云霄，这一飞，让中国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家，也让杨利伟成为刻入中国航天史的名字。 为了这一天，他熬过了数不清的艰苦训练，从身体素质到心理素质，都达到了航天员的极致标准。 火箭升空的最初阶段平稳得如同乘坐电梯，这份平静却在三四十公里的高空被彻底打破。火箭与飞船突然产生剧烈共振，8个G的负荷瞬间压在身上，舱内的一切都在急剧抖动。 那26秒，是杨利伟离死亡最近的时刻，五脏六腑仿佛要被震碎，眼前一片漆黑，他甚至以为自己要牺牲在这片苍穹之下。地面指挥大厅的画面定格在他一动不动的模样，所有工作人员都陷入了空前的紧张，没人知道舱内的他正经历着怎样的煎熬。 当共振终于慢慢减轻，杨利伟从极度难受中解脱，那一瞬间的轻松如同重生。他轻轻眨动的眼睛，让指挥大厅爆发出欢呼，这是中国航天人对生死考验的第一次胜利。 熬过了濒死的共振，太空的挑战却从未停止。在寂静无垠的宇宙中，一阵奇怪的敲击声突然传来，咚、咚、咚，没有规律，不分昼夜，仿佛有人在飞船外轻轻敲门。 杨利伟趴在舷窗旁反复寻找，却始终看不到任何身影，这片只有他一人的太空，让这阵声音更添神秘。此后的神舟六号、七号任务中，航天员们也听到了同样的声音，这成了中国航天的一个小谜团。 直到多年后，谜底才被揭开，这并非什么未知的神秘力量，而是太空的真空环境与飞船内部的气压差，让舱体材料发生微小变形，从而发出了类似敲击的声响，美国、苏联的航天员也曾遇见过同样的情况。 如果说共振和敲门声是心理与生理的双重考验，那返回途中的舷窗裂纹，便是直面生死的恐惧。飞船进入大气层后，与空气剧烈摩擦让舷窗外烧得一片通红，防烧蚀层的碎片不断划过窗面。 就在这时，右侧舷窗突然出现了裂纹，纹路如同打碎的玻璃般不断蔓延，窗外是一千多度的高温，杨利伟当时心想，这次恐怕要光荣了。当左侧舷窗也开始出现裂纹时，他反而稍稍安心，重复故障的概率本就极低。 平安落地后他才知道，裂纹只是舷窗外的防烧涂层，并非玻璃窗本身，这场虚惊，却让他真切体会到了载人航天的凶险。 2003年10月16日，神舟五号降落在内蒙古草原，落地的瞬间，他的嘴唇被麦克风磕破，鲜血直流，却挡不住他眼中的光芒。 这一刻，天安门广场的国旗恰好升起，天地同庆，中国的载人航天梦，终于照进了现实。当搜救人员打开舱门，杨利伟脑海里只有一个念头：可见着亲人了。 这次太空之旅，让杨利伟的身心都承受了巨大的考验，也让他成为了中国航天史上的英雄，但此后，他却再也没有重返太空。 这个问题被无数人追问，而杨利伟的回应，藏着最动人的航天初心。 他并非不能再飞，而是选择了另一种方式守护中国的飞天梦。平安返回后，他将自己的全部经历细致整理，把太空遇到的每一个问题、每一次感受都反馈给科研人员，为后续的航天任务提供了最珍贵的一手资料。 正是基于他的描述，科研人员改进了技术工艺，彻底解决了飞船共振的问题，让后续的航天员再也不用经历那濒死的26秒，神舟六号的飞行体验，便有了质的提升。 杨利伟转身投入了航天科普的事业中，走进校园，走到孩子们身边，用自己的亲身经历讲述太空的故事，解答孩子们的好奇。他笑着回应太空敲门声的疑问，耐心讲解航天知识，把对航天的热爱种进了无数孩子的心里。 他见过太空的浩瀚，也体会过生死的重量，这次太空之旅，让他对生命有了更深刻的思考。生命的价值，从来不止一种实现方式，于他而言，让更多年轻人爱上航天、投身航天，比再次登天更有意义。 如今的中国航天，一步步向着更遥远的太空迈进，空间站稳定运行，载人登月任务全面启动，2030年前，中国航天员将踏上月球的土地。这些成就的背后，都藏着杨利伟的一份付出，他的26秒，是中国载人航天的一次试炼。 他是中国飞天第一人，却甘愿做航天事业的铺路石，用自己的一次冒险，为后来者铺平道路，用自己的一腔热血，点燃更多人的航天梦想。 杨利伟从未离开航天，他只是换了一种方式，守望着中国航天飞向更远的星辰大海。 他的太空之旅，是中国航天的起点，而他的坚守与付出，让中国的飞天梦有了更绵长的力量，这份力量，终将带着更多中国人的梦想，在宇宙中绽放光芒。 信息来源：环球网2023年2月1日——  杨利伟为什么没有再上一次太空？本人回答来了