长赣、宜常高铁正式开工 350公里时速铁路补位湖南高铁网 2026年，长赣高铁与宜常高铁相继进入实质性建设阶段，两条设计时速350公里的高铁干线同步推进，为湖南高铁网络补齐关键节点。与此同时，呼南通道重要组成部分益娄高铁前期工作全面提速，湖南“三纵四横”高铁主骨架加快成型。 经过多年建设，湖南高铁规模持续领跑中西部。“十三五”末，全省高铁运营里程接近2000公里，跻身全国前五；“十四五”以来，常益长、张吉怀等干线相继通车，湖南在中西部率先实现“市市通高铁”，高铁总里程已突破2500公里。但湘中、湘西地区仍存在路网空白，呼南、渝厦等国家“八纵八横”主通道在湖南境内尚未完全闭环，南北向运输能力偏紧、区域绕行等问题依然突出。 2025年8月，长赣高铁在长沙、萍乡同步动工，作为渝厦通道的核心组成部分，这条时速350公里的铁路为湖南补上东南向关键一链，成为向东连接海西经济区、出海通达的重要通道。几乎同期，宜常高铁正式开工，进一步完善鄂湘两省高铁衔接，强化区域联动格局。 随着两大项目落地建设，湖南铁路建设重心向补齐内部骨干通道倾斜，益娄高铁迎来加速窗口期。该项目为呼南高铁关键区段，线路全长约105公里，北起益阳南站、南至娄底南站，拟设4座车站，设计时速350公里，估算总投资135亿元。线路虽短，却能让长益常、呼南、沪昆、渝厦四大通道在湘中形成高铁闭环，建成后娄底北上长沙可缩短至30分钟，全省南北向高铁运输能力将提升40%以上。 此前受建设优先级、资金与力量统筹等因素影响，益娄高铁长期列为储备项目，原计划安排在“十五五”中后期实施。截至目前，项目预可研报告已编制完成，湖南省已正式函请国铁集团启动审查。按照最新推进节奏，若2026年完成预可研批复，有望2027年取得可研批复、2028年实现先期段开工，较原计划提前一至两年，大概率在“十五五”期间建成通车。 长赣高铁打通湖南东向开放门户，益娄高铁补齐南北主轴短板，两大工程建成后，湖南将正式形成“三纵四横”高铁网，实现长株潭半小时通勤、省内2小时通达、周边省会3小时覆盖的目标。线路将直接服务湘东、湘中革命老区与欠发达县域，为湖南深度对接粤港澳大湾区、长三角、成渝地区双城经济圈提供坚实交通支撑。