最近汽车圈彻底炸锅，全新比亚迪腾势还没正式亮相，核心信息就提前曝光，523马力双电机四驱，零百加速仅4秒，直接把中高端SUV的性能卷到新高度。准车主们吵翻了天，有人盼着它能逆袭，也有人吐槽又是参数炫技。不吹不黑，结合腾势N9的教训和2026年行业趋势，今天就帮大家拆解这款车的真实潜力，避开选车坑。 先别急着喊“真香”，这数据听着唬人，其实2026年的市场早就变了天。现在满大街都是零百4秒级的选手，连理想L9这种“奶爸车”都能跑进5秒。腾势这次要是光靠堆马力，跟当年N9一样搞“参数炫技”，大概率还得凉凉。现在的消费者精得很，参数只是敲门砖，真正的胜负手得看“场景体验”。 回头看看腾势N9，那真是把一手好牌打得稀烂。当初也是号称“百万级配置”，结果呢？卖得还不如隔壁方程豹。为啥？因为用户发现那些花里胡哨的配置根本用不上。什么圆规掉头、雨雪内八模式，听着高大上，实际开车一年也用不了两次。反而真正实用的二排小桌板、副驾化妆镜还得选装。这就叫“伪需求”，腾势N9就是栽在这上面了。 这次新车要是再犯这种错，那就是白瞎了这么好的动力底子。现在的家庭用户要的不是赛道机器，而是能舒舒服服带娃、轻轻松松通勤的“移动的家”。腾势得把力气花在刀刃上，比如把底盘调软一点，别让后排乘客晕车；把空间做大一点，别让第三排挤得像小板凳。 再看2026年的市场格局，腾势面临的对手可不是善茬。理想L9焕新归来，主打“具身智能”；魏牌V9X带着“原生AI智能体”虎视眈眈；就连小鹏也憋了个大招叫GX，号称要打破大六座SUV的“不可能三角”。大家都在拼体验、拼智能，腾势要是还在原地踏步搞“硬件军备竞赛”，那就真的out了。 最后说说价格，这是腾势最尴尬的地方。2026年高端市场其实在萎缩，40万以上的份额跌得厉害。腾势要是定价太高，用户转头就去买问界M9或者极氪9X了；要是定价太低，又对不起这身“豪华”配置。怎么在性价比和品牌溢价之间找到平衡点，是腾势这次能不能翻身的关键。 腾势N9 腾势n9汽车 腾势n9比亚迪 腾势 D9 腾势d 比亚迪腾势销量 比亚迪腾势z9 新车腾势d9 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。