虎扑02月19日讯据RN365消息，由于2026年F1动力单元将取消MGU-H（热能回收单元），车手们必须让涡轮增压器达到工作转速以消除迟滞现象，但这一过程耗时较长，远超2025年常规的发车顺序所需时间。车手们还必须避免发动机转速过高，防止过多能量涌入系统。在巴林测试的练习发车环节，防熄火发车成为了常见现象。

这引发了人们的担忧：在早期几站比赛的发车阶段，车手可能会出现熄火情况，而后面的车手可能因视线受阻发生碰撞。然而，七届世界冠军刘易斯-汉密尔顿认为这并不危险。

汉密尔顿告诉媒体：“这绝对不危险，我觉得我们应该去掉这种说法，因为这只是一个不同的操作流程而已。它只是比过去耗时更长。所以目前的情况是，如果亮起五盏红灯，等红灯熄灭时，我们还会在那里多停一会儿，但即便涡轮增压器没有达到工作转速，你依然可以起步。”

“只是你可能会多次触发防熄火装置，所以我想对于一些人来说，防熄火装置或许是个潜在问题，但我不认为这很危险。”

马克斯-维斯塔潘和瓦尔特里-博塔斯也认同汉密尔顿的说法。在这三位车手在新闻发布会上发言几小时后，国际汽联测试了一种新的发车流程，其中包括增加一个暖胎圈，并在常规发车流程开始前设置一个预发车警告，所有发车格面板闪烁蓝色灯光5秒钟。