欧盟对俄罗斯的制裁，已经走到第20轮了。但这一次，欧盟委员会主席冯德莱恩直接掀了桌子。她提议，要搞一次“全面海上封锁”。一句话，就是不让任何一艘船，从俄罗斯的海港开出来。不管上面装的是什么。冯德莱恩的原话，几乎没留任何余地，她说：“这，是俄罗斯唯一能听懂的语言。”潜台词很清楚，前面那19轮，在她看来，对方根本没当回事。只有这种级别的压力，才能逼着对方带着“真诚的意愿”，重新坐回谈判桌。这到底是釜底抽薪的最后通牒，还是在点一个更大的火药桶？ 欧盟从2022年俄罗斯对乌克兰发起军事行动后就开始层层加码制裁，到2026年2月6日推出第20轮，已经是第四个年头了。前面的19轮主要针对能源、金融、贸易、科技、个人和实体，层层叠加，试图掐断俄罗斯的战争资金链。价格上限机制是其中一个关键招数，G7和欧盟把俄罗斯海运原油价格限在60美元一桶以下，想让莫斯科卖油赚不到暴利。但现实是，俄罗斯迅速搞出影子舰队，用大量老旧油轮、第三方保险和非西方船东绕开限制，把石油大量卖到印度、中国等亚洲市场。俄罗斯2025年石油天然气财政收入虽然下降了24%，但整体经济没崩，GDP甚至比一些欧盟国家还稳。 冯德莱恩这次直接把矛头对准海上运输环节。欧盟委员会提案的核心是全面禁止欧盟企业和个人为俄罗斯原油提供任何海事服务，包括保险、融资、经纪、船级认证、维修保养、船员服务等等。简单说，就是西方航运体系彻底退出俄罗斯原油运输链条，不再给任何一艘运俄油的船提供支持。这比之前的零敲碎打狠多了，等于要把影子舰队的大部分西方服务渠道堵死。提案还新增43艘影子舰队油轮到黑名单，总数飙到640艘；同时加大俄罗斯买新油轮的难度，并禁止为液化天然气运输船和破冰船提供维护服务，进一步卡住天然气出口项目。 冯德莱恩在声明里直言，这么做是因为前面的制裁压力不够，只有这种直接切断海上出口渠道的办法，才能让俄罗斯感受到实打实的痛。原话就是“这，是俄罗斯唯一能听懂的语言”。她还提到，正在阿布扎比进行的重要和谈背景下，必须清醒看到俄罗斯只有在承受足够压力时才会认真谈。潜台词就是，前19轮没让对方低头，这次要玩真的。提案建议在G7先达成一致后，再跟志同道合的伙伴一起推行，因为航运是全球生意，单干容易漏风。 欧盟内部对这个提案反应不一。一些东欧国家像波罗的海三国、波兰、芬兰、瑞典推得很积极，想在俄乌冲突接近四年节点前再加一把火。希腊、塞浦路斯、马耳他这些航运大国却头疼，因为禁令直接砸他们船东和保险公司的饭碗。匈牙利一贯立场特殊，过去多次拖延制裁通过，这次很可能又成拦路虎。俄罗斯那边当然跳脚，外交部直接说这违反国际贸易规则，会采取对等反制。 到目前为止，这轮制裁还只是委员会提案阶段，没正式落地。 说白了，这第20轮是欧盟在承认前19轮没彻底奏效后的升级版。冯德莱恩想用更硬的手段逼谈判，但四年下来，俄罗斯经济韧性超出预期，欧盟内部裂痕也越来越明显。制裁这东西，玩到这份上，已经不是谁压谁的问题，而是双方都在算长期账。欧盟继续推，俄罗斯继续绕，亚洲买家继续捡便宜货。谁先扛不住，还得看时间和全球能源格局怎么变。