美国终于松口了！ 当地时间2月16日，彭博社率先爆出消息，说美国政府内部正在讨论一项新方案，核心就是放宽对中国车企的准入限制，但不是无条件开放，而是有一个硬性要求：中国车企必须和美国本土企业组建合资公司，而且得是美方控股，利润和技术还要跟美方共享。 很多人不知道，美国市场对中国车企的封锁，可不是一天两天了，这些年，中国车企在全球市场一路高歌猛进，出口量稳居世界第一，连欧洲、东南亚这些市场都顺利打开了。 这哪是放宽准入，分明是换了个法子拿捏。美国守着全球利润最丰厚的汽车市场，过去几年把关税、合规、安全审查层层叠叠堆成高墙，就是不想让中国车企的电动化、智能化优势扎进本土。他们算得明白，中国车企早已不是靠低价走量的阶段，电池、车机、智驾这套组合拳，在全球市场形成明显竞争力，再堵下去，北美市场只会被加拿大、墨西哥的中转渠道慢慢渗透，与其被动失守，不如主动设局。 美方控股、利润分走、技术共享，这三条绑在一起，就是把当年我们市场换技术的剧本，原封不动抄回去。底特律的车企巨头们心里比谁都急，电动化转型慢半拍，研发投入打了水漂，财报上的亏损数字越写越大，再不抱住中国技术的大腿，别说全球市场，本土饭碗都端不稳。他们要的从来不是公平竞争，是用市场准入当筹码，把中国车企的核心能力攥在自己手里。 中国车企能答应吗？答案没那么简单。美国市场的蛋糕确实诱人，单车利润远高于多数海外市场，能落地本土，意味着真正站稳全球顶级赛场。可一旦答应合资控股，技术授权、数据合规、生产标准全被对方卡脖子，辛苦攒下的技术壁垒，转眼就成了对手的赶超跳板。欧洲市场敞开大门，东南亚深耕多年，拉美、中东销量暴涨，我们早不是非美国市场不可的年代，手里的筹码，比任何时候都足。 这场博弈的本质，是全球汽车格局的彻底换位。几十年前，我们用市场换技术，摸着外资车企过河；如今轮到美国放下身段，想靠规则抢技术。中国汽车出口量连年刷新纪录，新能源车型占比一路走高，从零部件到整车，从制造到研发，全产业链的底气，让我们有资格对不平等条款说不。 美国所谓的松口，藏着满满的算计。他们想稳住本土就业，安抚工会情绪，又想守住技术主导权，不想看到中国品牌在北美落地生根。这种既要又要的心态，恰恰暴露了他们的焦虑——封锁失效，追赶不及，只能用规则设限。 中国车企的出海路，从来不是一帆风顺。关税壁垒、技术打压、舆论抹黑，一路闯过来，靠的不是妥协，是硬实力。真要进入美国市场，我们要的是平等合作、自主可控，而不是寄人篱下、任人分割。技术握在自己手里，市场铺在全球各地，主动权，从来不在别人手上。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。