如果缅甸归入中国，我国能接管印度洋，是否比外蒙回归更有价值？ 印度洋作为全球最繁忙的海域之一，承载着世界一半以上的集装箱运输和三分之二的石油运输，而中国长期以来没有直接的印度洋出海口，海上贸易命脉大多依赖马六甲海峡。 央视网曾报道过，中国对外贸易总量的86%依靠5条海上航线，其中石油进口的80%、每天60%的过往船只，都要经过马六甲海峡，这种单一依赖本身就藏着不小的风险，一旦该海峡出现动荡，中国的能源和贸易都会受到直接冲击。 要是缅甸归入中国，这种困境会直接被打破，缅甸西南部紧邻印度洋，拥有皎漂、仰光等天然良港，这些港口距离中国西南内陆最近处不足500公里，比走马六甲海峡缩短航线近3000公里，单是航运成本就能降低三成以上。 而且依托这些港口，中国能直接接管印度洋的部分航运主动权，不再受限于第三方海峡，这一点是外蒙回归远远比不了的，外蒙地处内陆深处，没有任何海岸线，即便回归，也只能丰富陆地资源，根本触及不到海洋战略层面的价值。 外蒙的核心价值集中在陆地资源上，境内拥有一定储量的煤炭、稀土和铜矿石，其中稀土储量约3100万吨，占全球总量的近10%，但这些资源的运输的成本极高，需要修建漫长的铁路和公路，才能运到中国内陆加工，而且外蒙的资源品类相对单一，大多是初级矿产，附加值很低，对中国产业升级的助力有限。 反观缅甸，不仅有丰富的锡、钨等矿产资源，还有大量的石油和天然气储备，更重要的是，其地缘位置能串联起中国西南、东南亚和南亚，成为中国对外辐射的重要枢纽。 参考中国与巴基斯坦合作的瓜达尔港案例，该港口只是中国租借合作，就已经让中国减少了对马六甲海峡的部分依赖，每年节省航运成本超100亿美元，带动西南地区出口增长15%以上。 要是缅甸归入，依托其更优越的地理位置和更完善的港口设施，产生的效益只会成倍增加，不仅能带动中国西南省份的经济发展，还能让中国的商品直接通过印度洋运往非洲、欧洲，大幅提升中国在全球贸易中的话语权。 从地缘战略来看，缅甸归入能让中国避开复杂的东南亚地缘纷争，直接打通西南出海口，同时依托印度洋航线，加强与中东、非洲国家的能源合作，进一步保障能源安全。 而外蒙回归，虽然能扩大陆地版图，加强北方边境的安全，但也会增加与俄罗斯、蒙古国的边境管理成本，而且其周边都是内陆国家，无法形成有效的对外辐射，战略意义更多集中在陆地防御层面。 另外，缅甸的人口和市场也具备不小的价值，其总人口超5400万，拥有庞大的劳动力资源和潜在消费市场，归入后能为中国产业转移提供广阔空间，同时促进中国与东南亚的文化、经济深度融合。 外蒙总人口仅340多万，人口密度极低，市场规模狭小，劳动力短缺，即便回归，也难以形成大规模的产业集群和消费市场，对中国经济的拉动作用十分有限。这种从海洋到陆地、从资源到市场的全方位差距，让缅甸归入的价值，自然比外蒙回归高出一个层次。