这次土耳其算是彻底打错了算盘！以为还能像当年卡我们要道那样，逼着中国企业低头。结果中国这次不仅没惯着，反而直接掀了桌子。比亚迪的一纸公告，直接让埃尔多安政府傻了眼，以前那个为了大局忍气吞声的中国，早就不复存在了！ 二十多年前，中国从乌克兰买下那艘没完工的“瓦良格”号航母，也就是后来我们的辽宁舰，那时候这艘航母就是个空壳子，没有动力系统，连自己航行都做不到，只能靠多艘拖船牵引着慢慢回国。 而从黑海到中国，必经之路就是土耳其牢牢控制的博斯普鲁斯海峡，这是连接欧亚两洲的咽喉要道，相当于我们的必经之路被土耳其攥在了手里。 土耳其很快就嗅到了“捞好处”的机会，当时直接以“船体体积过大”“存在通航风险”为由，拒绝瓦良格号通行，还列出了20项苛刻条件，最引人关注的就是所谓的10亿美元“风险担保金”，说白了就是借着要道优势狮子大开口，想趁机敲一笔。 那时候我们的航母事业刚起步，为了让瓦良格号顺利回国，只能耐着性子谈判，前后耗了两年零四个月，最后靠国家担保取代现金支付，还开放旅游市场、推进军售合作，才换来了通行许可。 那段时间，我们确实为了大局选择了隐忍，也让土耳其误以为，只要攥住我们的“关键点”，就能随意提条件。 或许是当年的“甜头”太难忘，土耳其这次又想故技重施，只是这一次，他们找错了对象，也看错了如今的中国。随着中国新能源汽车崛起，比亚迪等企业走向全球，土耳其又动了歪心思——他们盯上了中国的新能源技术，还想借着自己的区位优势，再卡我们一次。 事情要从2023年说起，土耳其本土新能源汽车产业薄弱，本土品牌TOGG一辆车卖35万人民币，普通民众根本买不起，核心的电池、电控技术更是一片空白。 于是他们就想走“捷径”，先是对中国进口电动车加征40%的关税，后来又扩大到燃油车和配件，还设了7000美元的最低计税价，逼着中国车企要么交技术，要么退出市场。 紧接着又抛出“橄榄枝”，说只要来土耳其建厂，就能豁免关税，但必须答应两个无理要求：本地采购零件占70%，还要交出三电系统、刀片电池配方等核心技术，要知道，这些技术都是比亚迪砸了上百亿、花了十几年才攻克的，相当于我们的“饭碗”，怎么可能轻易拱手让人？ 土耳其的算盘打得噼啪响，他们觉得，比亚迪肯定想借着土耳其与欧盟的关税同盟关系，把这里当成进入欧洲市场的跳板，所以一定会低头妥协。 可他们万万没想到，中国早就不是当年那个忍气吞声的样子了，比亚迪更是直接硬刚到底。2026年1月，比亚迪一纸公告，正式暂停在土耳其马尼萨省的建厂计划，原本投入10亿美元、年产15万辆电动车的项目，直接转向了匈牙利和沙特——这两个地方不仅不逼要核心技术，还给出了实实在在的优惠，把比亚迪当成平等的合作伙伴。 更让土耳其没想到的是，中国政府也直接出手撑腰。2024年10月，商务部就向世贸组织提出磋商申请，指出土耳其的歧视性关税违反了最惠国待遇原则，后来还要求成立专家组裁决，用国际规则维护中国企业的合法权益。 这一下，土耳其彻底傻了眼：既没拿到想要的核心技术，还失去了比亚迪这个大投资，错过了5000个就业岗位，外资企业也开始犹豫，没人愿意去一个动不动就“技术勒索”的地方。 他们这种套路不是第一次用，2013年FD-2000导弹项目，他们就曾先合作后偷技术，最后闹得不欢而散，如今重蹈覆辙，只能说是自食恶果。 其实说到底，土耳其最大的错误，就是还停留在二十多年前的认知里，误以为中国还会为了“大局”一味妥协。 他们忘了，这二十多年来，中国早已今非昔比，我们有足够的实力和底气，保护自己的企业和核心技术；我们愿意平等合作、互利共赢，但绝对不接受任何形式的勒索和胁迫。 比亚迪的一纸公告，不仅是企业的底气，更是中国的态度——以前那个忍气吞声的中国，早就一去不复返了，任何想打我们主意、卡我们脖子的国家，最终只会搬起石头砸自己的脚。 天南地北大拜年