8年亏6万亿。 我看到这数的时候，第一反应跟你一样：疯了吧？我们每天开车交的那些过路费，最后养出个天价窟窿？钱呢？ 后来我琢磨明白了，这账不是这么算的。 这6万亿，压根就不是运营亏损，大部分是用来还当年修路的“本金”和“利息”。 就好比你贷款30年买了套房，卯足了劲儿装修、买家具，住进去了，结果你跟别人说，我这家当现在是“负资产”，因为我还欠银行几百万呢。 一个道理。咱们国家这十几万公里的高速网，尤其是那些穿山越岭、架在云贵高原上的“天路”，那都是真金白银砸出来的。一公里好几个亿，哗哗地往里投。 这笔钱，不是天上掉下来的，是问银行借的，是发债凑的。现在路通了，车跑起来了，收上来的钱，得优先去填利息的窟窿。 咱们这代人，其实是在用自己的过路费，替整个国家还“修路”这笔巨大的历史贷款。 至于美国高速为啥“免费”？ 那更简单了。人家那是上世纪五六十年代就建好的“老房子”，房贷早就还清了。现在每年从你的油价里抽点“物业费”（燃油税），修修补补，当然显得轻松自在了。 咱们是新业主，还在吭哧吭哧还房贷呢。 可这“房贷”还得值不值？ 太值了。 没有这张网，你网购的次日达就是个笑话；没有这张网，你老家深山里的特产，只能烂在地里；没有这张网，节假日你想开车回几百公里外的小县城，得在国道上颠簸一整天。 这笔账，不能只算高速公司的小账本，得算国家发展的大账本。物流效率、经济活力、国民便利……这些看不见的回报，早就远远超过了那6万亿。 所以，别再纠结亏不亏了。 这哪是亏损，这分明是咱们用三十年，给子孙后代攒下的一笔最硬核的家底。 等我们把这笔“房贷”还完了，好日子，还在后头呢。